星宇航空現在市場行情是多少呢??

星宇航空股價如何呢??

因為星宇航空還未在集中市場掛牌

所以是未上市股票

未上市股票都是私人間轉讓

只要雙方議價同意就可以

所以價格是雙方議定

但是有一定的行情

許多網站也會呈現目前的股價參考

這裡一些比較熱門的公司會有參考行情

但都建議可以直接聯繫交流討論

會不會上興櫃??什麼時候掛牌??

這些問題都要等公司公告才知道~

市場上常常有來路不明的訊息

號稱即將上興櫃

引誘人投資

未上市股票因為是私人間交易

相較上市櫃股票而言

會有流動性風險

產生想變現也無法變現的狀況

所以投資一定要多多了解公司

這篇文章會針對星宇航空這公司整理出基本資料以及最新消息,

可以方便股東或即將成為股東的人

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星宇航空股價參考

 

 

 

星宇航空股票新聞

星宇航空舉辦高爾夫巡迴賽 首站選菲律賓克拉克

12:402023/08/04

中時 陳祐誠

星宇航空宣布舉辦海外高爾夫巡迴賽,第一站選在8月15日開航的菲律賓克拉克,讓球友們體驗克拉克的夏日風情,期待各地高球好手報名參加,除享有獨家球友贈禮,還有機會獲得機票、住宿券、折扣碼及各項星宇小舖好禮。

星宇航空指出,克拉克境內擁有多座錦標賽等級的高爾夫球場,台灣高爾夫球風氣興盛,希望透過舉辦比賽,帶領台灣球友們體驗克拉克球場,進而認識當地豐富的自然及人文觀光資源,此次海外高爾夫巡迴賽將由經驗豐富的雄獅旅行社承辦。

星宇表示,海外高爾夫巡迴賽行程為期4天3夜機加酒,共打3場球敘,每人4萬5900元起,日期為11月12日至15日,入住飯店為克拉克萬豪酒店(Clark Marriott Hotel)。

即日起星宇航空COSMILE會員可優先預訂,8月7日起則全面開放銷售,8月15日前訂購完成更可享4人同行最高折8000元,參加者可獲得獨家贈禮,包含星宇航空克拉克城市球標、球具外袋、高爾夫球、個人化飄帶、A321造型悠遊卡與雄獅旅行袋等。

本行程球賽日訂於11月13日在Luisita球場舉行。這座球場由美國知名高爾夫球場設計師Robert Trent Jones Sr.操刀,曾被評選為克拉克最佳球場。另2座造訪的其他球場,包含曾被World Golf Awards評選為菲律賓最佳高爾夫球場Mimosa球場,以及2016年全新開幕的Pradera Verde球場,讓球友們可享受最豪華的菲律賓小白球時光。

星宇航空將提供球賽機票大獎,包括「一桿進洞獎,台北-洛杉磯頭等艙來回機票」、「技術獎,不限航點商務艙來回機票」等,另外還有1萬元及2000元機票折扣碼、住宿券及各項星宇航空周邊商品。

星宇航空9月開航熊本 早鳥優惠現折2000元

13:122023/06/02

中時 陳佑誠

星宇航空宣佈自9月1日起開闢日本熊本定期航線,開航初期每周3班,以Airbus新世代客機A321neo執飛,即日起開放訂位。 星宇也舉辦早鳥優惠,旅客加入星宇航空LINE官方帳號並輸入關鍵字「我想去熊本」,即可獲得熊本航線專屬優惠碼2000元,數量有限,領完為止。

熊本為星宇航空第7個日本航點,熊本向來有「火之國」雅稱,除代表九州熱情好客的民情,也因熊本擁有活火山「阿蘇山」,可看見世界罕見的完整破火山口,更被日本政府指定為國家公園。

到熊本亦可享受多個知名溫泉及各式山珍海味如熊本拉麵、馬肉刺身等,並參觀日本3大名城之一「熊本城」。 而全日本最知名的地方吉祥物「熊本熊」,其呆萌可愛的模樣隨處可見,來到熊本不要忘了到他的辦公室一探究竟。 熊本也因位於九州的中心而享有地利之便,無論上至福岡、下至鹿兒島,皆能在一日之內輕鬆的往返,可由此出發安排九州巡迴之旅。

星宇表示,選定「熊本」作為九州的第2個航點,是看重其國家級自然景觀及地方傳統文化豐富,並瞄準其地理位置絕佳,可串連南、北九州交通的便利性,能為旅客的行程增添豐富性及流暢度。 此外,熊本因半導體產業發達,而有「日本矽谷」之稱,此新航線可為台日商務旅客節省更多時間成本。

星宇指出,公司持續穩健的拓展日本航網,觀察到疫後旅遊習慣改變,注重地方文化及風景特色的深度行程成為主流,希望能帶領喜愛日本的國人探索該國更多不同的面貌。

星宇航空首航洛杉磯 MLB道奇球隊大使、NBA快艇啦啦隊 現場熱鬧同慶

2023-04-27 09:50 經濟日報/ 特派記者楊文琪/洛杉磯26日電

引頸期盼三年,星宇航空(2646)台北-洛杉磯JX002首航班由董事長張國煒機長親駕,於美國時間4月26日上午11:00,順利降落洛杉磯國際機場Tom Bradley航廈,星宇航空為歡慶此重要的里程碑,於當地緊鄰機場、深具航空意義的Flight Path Museum & Learning Center舉行輕鬆愉快的首航儀式。

星宇航空董事長張國煒接受媒體訪問時表示,美國是星宇航空重要的航網,18架A350型客機有九成要飛北美,在開闢洛杉磯後,今年底將再開闢舊金山,明年中再飛西雅圖,後年開紐約航線,美國中部也在評估開闢新航點。

而北美轉機到東南亞也是星宇航空重要的市場,目前亞洲地區已飛航很多城市,近日申請飛航印尼航線,上週已獲得飛航許可,正在籌克開航事宜。

星宇航空翟健華執行長表示:「星宇航空自開航以來,北美轉機市場即為重要目標之一,即使於疫情間我們仍穩步擴張航線及機隊,朝著目標邁進,非常感謝洛杉磯各方合作夥伴給予的支持與幫助,很高興台北-洛杉磯首航班終於今日順利降落洛杉磯國際機場,即日起,洛杉磯的旅客就可享受到星宇航空五感的精緻服務,便捷的經台北轉機到亞洲各大城市。」

星宇航空洛杉磯球隊合作夥伴:道奇隊及快艇隊也熱鬧出席,道奇隊全球夥伴關係資深副總裁Corey Norki帶領球隊大使Blue Crew出席,快艇隊則由首席全球夥伴關係營運長Scott Sonnenberg領軍快艇啦啦隊、吉祥物Chuck到場,使現場的氛圍活力滿分!不僅如此,道奇隊及快艇隊皆重磅邀請明星退役球員蒞臨現場,曾於1969年到1982年效力道奇隊的Steve Garvey,以及曾於2009年到2011年效力於快艇隊的Craig Smith大駕光臨,並各自擔任兩隊簽名球衣抽獎者。快艇啦啦隊更首度於機坪表演,於星宇航空A350前帶來活力的舞蹈,將現場氣氛炒熱至最高點。

首航儀式現場精選展示星宇航空A350長程航線備品,包含各艙等舒眠備品、過夜包及餐酒單…等設計感十足的品項,此外,也特別展出即將於6月1日起推出的球隊主題備品,台北-洛杉磯航段於今年6月起為快艇隊備品,洛杉磯-台北航段則於今年6月至10月底賽季結束止為道奇隊備品,11月起至明年6月底則以快艇隊備品接棒。主題備品包含從check-in起可獲得的聯名登機證、行李掛牌及特製行李箱貼紙,到機上的紙杯、攪拌棒、撲克牌、紙巾及兒童餐盒…等,皆融入濃厚的兩支球隊特色,現場貴賓皆給予好評,勢必令球迷十足期待。

星宇航空台北-洛杉磯航線開航,象徵開啟北美-亞洲轉機市場一大里程碑,該航線初期一週五班飛航,並規劃於6月份起增班為天天一班飛航,以全新Airbus廣體客機A350執飛,提供四艙等服務,包含頭等艙4個、商務艙26個、豪華經濟艙36個及240個經濟艙座位,全艙共306個座位。

影/星宇航空首架A350今首航曼谷 初期飛亞洲短程航線

2023-01-20 10:31 攝影中心/ 記者季相儒/桃園機場即時報導

星宇航空首架A350廣體客機今正式投入營運,此架A350客機在去年10月29日交機返台,今天上午首航台北-曼谷JX741航班,星宇航空A350客機今天起飛航亞洲區域航線,該機初期將飛航亞洲區短程航線,提供三艙等服務,而頭等艙將在長程航線開放販售,首波期間限定飛航短程航點之部分航班包括澳門、曼谷及東京,而眾所矚目的洛杉磯則將於4月底盛大開航。

星宇航空表示A350為全台唯一配置個人拉門空間的頭等艙及商務艙機型,共有四艙等,4席頭等艙、26席商務艙、36席豪華經濟艙及240席經濟艙,共306個座位,為Airbus亞太區首架進化版A350,客艙增加4吋寬度,並採用Airbus Airspace概念設計,結合新世代飛行哲學與科技,考量舒適、氛圍、服務及設計感等四大面向,可依據航空公司需求客製調整內裝,營造更寬敞的空間、行李置物櫃及先進的機艙照明,提供更寬敞舒適的乘坐空間。

星宇航空指出機艙內裝設計則再度由 BMW Designworks 操刀,除延續「Home in the air」舒適如家的雅緻質感,更新增多處巧思設計,令整體奢華感大幅升級。星宇航空獨家打造的情境燈光,為在節慶時序間搭機的旅客增添過節氛圍。農曆春節以白光及橘光營造溫暖又優雅的過年喜氣;中秋節結合藍光及橘光,表現一輪滿月高掛在微涼的秋天夜空,也代表家人團圓的溫暖;聖誕節則不同於一般的紅綠印象,選用白光搭配藍光打造「白色聖誕」,帶給旅客浪漫靜謐的聖誕氣息。

而三艙等的商務艙座艙具優越的質感及隱密度,沈穩曜石灰的座艙搭配溫潤質感的布椅套,搭配別出心裁的個人檯燈,替座艙增添精品質感,每個座艙皆配有48.5吋全閉式拉門、專屬置物櫃及無線充電盤,並且同樣可以享受全平躺、Zero G及腰部三段式氣壓按摩,讓旅客在屬於自己的精巧空間中,度過最寧靜舒壓的空中時光。

首度設置的豪華經濟艙也以最高規格打造,大地灰及褐色系的RECARO寬敞座椅,配備符合人體工學的腿靠及腳踏板,使腿部可完整伸展,前方椅背也設有杯架、複合式USB Type A及C插孔,貼心的雙層置物袋,可整齊的放置個人平板電腦及手機等小物,皮革頭靠枕提供六向式調整,兩側可輕鬆內摺,彈性配合不同姿勢並支撐頸部,豪經艙旅客也能享有一段閒適自在的空中旅程。

經濟艙也一如繼往的以最高規格打造,色調延續A321neo及A330neo的溫暖褐色,RECARO座椅的S型結構大幅提升座椅之間的距離,前方椅背則設有行動裝置架及杯架、複合式USB Type A及C插孔,以及雙層置物袋,皮革頭靠可6向調整,且上下移動範圍高達6英吋,提供最佳的頭靠支撐,柔軟的座椅讓經濟艙旅客能舒適度過長途飛行的久坐。

星宇航空表示A350個人娛樂系統也大升級,全機配備4K高解析畫質螢幕,並且能連接個人藍芽無線裝置,讓旅客能選擇使用自己最習慣的耳機設備。螢幕尺寸也追求最高境界,頭等艙32吋、商務艙24吋超大螢幕,豪華經濟艙螢幕15.6吋,經濟艙螢幕也有13.3吋,戴上耳機跳進星宇航空的娛樂世界,身歷其境電影情節,體驗最震撼的機上視聽饗宴。

張國煒辭立榮董座 專注衝刺星宇營運

鉅亨網記者彭昱文 台北2022/09/27 13:54

星宇航空董事長張國煒今 (27) 日宣布,辭去立榮航空董事長一職,即日起生效,外界解讀,張國煒代管立榮階段性任務完成,將全力衝刺星宇航空營運。

據了解,張國煒 4 月代管立榮航空至今,家族間也建立起溝通平台,大哥張國華與三哥張國政展開多次會晤,家族紛擾可望朝向和諧、良善方向進行,因此,張國煒代管立榮階段性任務也告一段落。

另一方面,國際疫情趨緩,國門即將重啟,張國煒創立的星宇航空也將在 9 月 30 日正式掛牌興櫃,張國煒也決定主動辭去立榮航空董事長一職,專注全力衝刺星宇航空業績。

無獨有偶,長榮國際今日也公告,長榮集團創辦人張榮發的女婿鄭深池,也辭任董事長一職,但仍保留董事職務,此外,張榮發二子張國明所屬的財團法人祥陽慈善基金會,也已同步辭任該長榮國際董事職務。

星宇航空雙胞案 商標權保護要超前部署

工商時報 書房編輯 2022.03.16

《商標法》與《公司法》是兩種獨立的法律制度,註冊了公司名稱,並不代表同時取得了該名稱的商標權。如果打算將公司名稱同時當作品牌名稱使用,為避免被他人搶註而失去商標權,最好同時甚至事先將公司名稱申請登記為註冊商標。

現代商業環境講求品牌經營,文創產業也不例外;從企業到產品、服務名稱,還有特別設計的logo 圖形,往往成為品牌的象徵。文創創業者設立公司時,亦可考慮同步將公司名稱申請註冊文字商標,這不但是企業建立品牌的手段之一,甚至連政府機關也有申請註冊商標的案例!

1、太空軍商標權也被搶註?

美國前總統川普在2020 年5 月15 日主持了美國新成立的太空軍軍旗亮相儀式;以地球軌道、三角翼與北極星為元素的黑色軍旗,未來將成為美軍最新也是最先進軍種的象徵。這也是自川普總統2018 年6 月宣布組建太空軍迄今,太空軍成軍最具體象徵的展現。值此全球疫情方興未艾,美中角力日益激烈之時,相關資訊與事件發展自然也引發了眾多報導。

有趣的是,國外媒體對於美國太空軍的報導,除了分析新軍種的軍事與國際政治意涵外,還提到了「商標權」這個議題。甚至有媒體戲稱,美國太空軍其實已經發動了成軍以來的第一場戰爭,但戰場不在爭奪太空的主導權,而是在爭奪軍種名稱「太空軍(Space Force)」的商標權!

原來就在同一年的5 月底,知名網路影音串流平台NETFLIX首播了自製喜劇Space Force(中文譯名為「太空部隊」),內容就是以太空軍為主題。而且,NETFLIX 為了該影集的相關智慧財產權保護布局,早在2019 年就已經在歐洲及其他國家將Space Force 註冊商標權。即使是在台灣,Space Force 也已經在2020 年6 月10 日被申請註冊為商標,而且指定使用的註冊類別正是第9 類「從網際網路下載之影片;可下載之影像檔案;從網際網路下載之影像」。

對於注重軍方名稱與商標權相關權益,曾經註冊過「北美防空司令部追蹤聖誕老人」(NORAD Tracks Santa)這類商標權的美軍來說,如果連在美國自己家裡都讓別人把軍種名稱註冊走了,顯然有違其既定政策。太空軍的發言人向媒體證實,他們已經向美國專利商標局(USPTO)申請註冊太空軍商標,以確保太空軍能擁有Space Force的商標權與其他相關物品的智慧財產權。

2、商標遭搶註可依《商標法》主張權益

由於商標權保護採取的是「先申請主義」,由最先向註冊機關提出申請者取得商標權,因此明明是自己先開始使用商標,但註冊比他人晚一步,因而痛失商標權的情況可謂屢見不鮮,此即俗稱的「搶註」。商標被搶註之人,在《商標法》上可以主張的權益主要有兩種,一種是主張善意先使用而繼續使用,另一種則是設法撤銷他人搶註所得之商標權。

依據《商標法》第36 條第1 項規定:「下列情形,不受他人商標權之效力所拘束:……」其中的第三款:「在他人商標註冊申請日前,善意使用相同或近似之商標於同一或類似之商品或服務者。但以原使用之商品或服務為限;商標權人並得要求其附加適當之區別標示。」此即「善意先使用」之規定。也就是說,只要能證明自己使用商標的時間確實早於他人申請註冊日,即使他人取得商標權,自己仍然可以繼續使用該商標。

但是,主張善意先使用商標所能確保的權益比較有限,除了只能在既有的使用範圍內繼續使用外,還有可能被商標權人要求增加區別標示。因此釜底抽薪之計,是設法撤銷他人搶註的商標權。依據《商標法》第30 條第1 項規定:「商標有下列情形之一,不得註冊:……」

其中的第12 款:「十二、相同或近似於他人先使用於同一或類似商品或服務之商標,而申請人因與該他人間具有契約、地緣、業務往來或其他關係,知悉他人商標存在,意圖仿襲而申請註冊者。但經其同意申請註冊者,不在此限。」

也就是說,如果有「先使用」的事實,且可以證明有「申請人因與該他人間具有契約、地緣、業務往來或其他關係,知悉他人商標存在,意圖仿襲而申請註冊」的情形,就有機會以異議(任何人均得為之)或評定(限於利害關係人或審查人員)之程序請求撤銷該項商標權註冊。

3、預防搶註之道:超前部署預先申請註冊

國內近年最有名的商標搶註事件,當屬星宇航空的商標雙胞案。星宇航空創辦人張國煒在2016 年11 月間公開宣布即將籌設的航空公司取名為「星宇」,並經由媒體廣泛報導。不料等到星宇航空2017 年向智慧財產局提出商標註冊申請時,才發現「星宇」之名已經在2016 年12 月間被台中某旅行社申請註冊,且指定註冊的類別即為第39 類「觀光旅遊運輸服務」。

星宇航空遂於2017 年9 月間提出異議,主張該件註冊案違反《商標法》第30 條第1 項第十二款之規定,應予撤銷。智慧財產局受理該件異議案後,於2019 年3 月間做成審定,該旅行社所註冊之「星宇」商標應予撤銷。智慧財產局做成該項決定主要的理由為:

(1) 星宇航空有先使用事實:

異議人早於系爭註冊第01858910 號「星宇」商標註冊申請日(105 年12 月2 日)前,於105 年11 月30 日已對外證實籌組「星宇航空」,傳達將成立「星宇航空」提供航空運輸服務之訊息,依媒體報導之相關內容資料,可知「星宇航空」予消費者之認知,不僅為航空公司名稱,亦與異議人及其表彰之服務產生特定連結,指向異議人的航空服務品牌⋯⋯ 足堪認定於系爭註冊第01858910 號「星宇」商標註冊申請日(105 年12 月2 日)前,異議人有先使用據爭「星宇」商標於航空運輸服務之事實。

(2) 旅行社具有契約、地緣、業務往來或其他關係知悉他人商標存在:

「商標權人從事旅行社業務,與異議人所提供之航空運輸服務具有密切關連性,更應可知悉據爭商標先使用之情事。綜上事證,應可認商標權人於系爭商標105 年12 月2 日申請註冊日前,不難因業務或同業等其他關係知悉據爭商標存在及先使用之事實。」⋯⋯

「尤其申請日竟僅晚於據爭商標於媒體105 年11 月30 日大量報導後2 天,實難諉為巧合,客觀上難謂無意圖仿襲而搶先申請註冊之情事。」

其實要避免商標搶註,釜底抽薪之計還是應該在企業或品牌建立之初,即開始提早布局商標註冊申請行動。用現在最流行的話來說,商標權的保護一定要「超前部署」,在企業或產品公開、使用商標之前,使用者就應該先提出註冊申請。星宇航空如果在向媒體發布之前,就已經超前部署提前申請註冊,事後也不必再花兩年時間和大量資源才能奪回星宇商標。

因此,創業者若決定以公司名稱作為品牌名稱,確實有必要同步將公司名稱申請註冊為商標,以取得商標權的保護。

星宇航空首架廣體客機2月中交機

The Central News Agency 中央通訊社  2022年1月12日

星宇航空12日預告,星宇首架廣體客機A330neo預定2月中旬交機,完成新機導入驗證及機組人員訓練後,5月投入營運。(星宇航空提供)

星宇航空推機身系列口罩 戴上發動機線條等圖案

The Central News Agency 中央通訊社 2021年12月22日 週三 下午5:50·1 分鐘 (閱讀時間)

(中央社記者汪淑芬台北22日電)星宇航空繼6月推出制服元素口罩後,今天宣布再與口罩業者合作,推出機身系列口罩,可「戴」上發動機線條等圖案。

星宇航空發布新聞稿,機身系列口罩擷取機身上的發動機線條及安全標誌,翻玩出3款搶眼口罩,包括:「緊急出口EMERGENCY EXIT款」,呈現艙門上顯眼的紅色EXIT,這標誌明確指示航機緊急狀況發生時的疏散通道;「緊急砍破點CUT HERE IN EMERGENCY款」,採用救援人員可從外部切開機身處的標示;「發動機ENGINE款」呈現航機的心臟,並細緻的展現發動機尖端處的白色螺旋線。

星宇航空指出,機身系列口罩每盒售價新台幣299元,內含3種款式,每款各5片,即日起小三美日、博客來及康是美官方網站同步發售,25日起也可至全台7-ELEVEN(具有販賣業藥商執照門市)購買。(編輯:陳仁華)1101222

星宇航空虧逾資本額一半 民航局示警增資

工商時報數位編輯、邱莉玲 2021.11.27

星宇航空2020年1月23日正式開航,不料立刻遇到新冠肺炎疫情衝擊全球市場,根據交通部民用航空局最新資料顯示,星宇1年多來虧損61億餘元,超過資本額一半,因此示警星宇增資。星宇則回應,明年引進A350新機,本就有增資計畫。

根據民航局「國籍民用航空運輸業110年第3季營運概況」顯示,星宇航空開航以來累積虧損61億2415萬元,居各國籍航空中公司之冠。而在民航局的警示指標中,星宇是唯一達到「一年內到期長期負債」大於「現金+修正後現金流量-預收機票款」者,虧損金額已是達警訊,要求星宇增資。

星宇航空發言人聶國維表示,董事長張國煒早在開航前,就多次表達初期一定是虧錢,而截至去年,虧損都還在預算之中。他坦言,沒想到疫情會持續這麼久,但鈔票不是問題,星宇透過員工認股以及董事長拿出個人資產,加入資本額裡面。

聶國維說,星宇是新的航空公司,航線得一條一條開闢,也有許多基礎建設要做,例如運籌中心及裡面許多訓練設備,包含A320、A350的模擬機訓練艙、空服員服務訓練、緊急逃生訓練艙、滅火訓練艙等,都陸續建置完成。

同時,維修棚廠也在興建中,預計明年中落成,這些費用都是K董成立星宇時,有計畫要做的事情。

聶國維指出,公司做好營運初期必定虧損的準備,但沒想到碰到新冠疫情,且持續了近2年時間,如今客運量不樂觀,只有靠著腹艙載貨稍微彌補成本。對於民航局示警增資,這部分公司配合明年A350新機引進,本就有增資計畫。

聶強調,即使在全球市場這麼艱難的情況下,星宇航空不裁員、不減薪,並呼籲所有員工共體時艱,挺過不景氣。

(中時 陳祐誠)

虧損逾61億 7家民航業累虧金額最高

據民航局國籍民用航空運輸業今年前三季營運概況,星宇航空累積虧損逾61億元,超過資本額113.6億元的半數,是7家民航業累虧金額最高者。民航局示警要求增資,星宇航空今(27)日回應,明年上半年計畫增資,唯金額未定。

星宇航空表示,視公司財務狀況調整資金,按規劃明年上半年本來就有增資計畫,因為雖然受到疫情影響,但星宇航空未裁員、未減薪,還持續投資引進新機、模擬機、興建營運總部、維修棚廠,財務支出龐大。

據民航局前三季統計資料,華航(2610)稅後淨利約15.55億元,是國籍航空公司唯一獲利者。虧損最多是星宇航空股的22.08億元,其次是台灣虎航虧損16.38億元、華信航空虧損11.03億元、長榮航空(2618)虧損5.69億元、立榮航空虧損4.16億元、德安航空虧損股0.06億元。

國籍航空有累計盈餘的三家,依序為長榮航空累積盈餘48.55億元、華航累積盈餘14.5億元、立榮航空累積盈餘9.63億元。

(工商 邱莉玲)

萬能攜手星宇航空簽MOU 鄭文燦見證讚強強相加

20:332021/11/08 中時 蔡依珍

萬能科大看準航空產業趨勢及配合周邊發展,8日在桃園市長鄭文燦見證下,由校長莊暢與星宇航空董事長張國煒簽署產學合作意向書,共同培訓航空實務專業人才,鄭文燦讚是「強強相加」,相信能為台灣航空業添加新的生力軍。

鄭文燦說,星宇航空是重視飛航安全與優質服務的精品航空,儘管這兩年受疫情挑戰,仍一步步扎實成長,相信疫情之後會逐漸恢復運量,展翅高飛。萬能科技大學則以航空城大學為定位,投入航空產業人才培養,設有航空暨工程學院及觀光餐旅暨管理學院,許多科系都與航空產業相關,在少子化之下,學生人數仍不斷成長,成為培育航空業人才的搖籃,讚雙方建立產學合作平台是「強強相加」。

鄭文燦提到,航空業的範圍很廣,是龐大的機場經濟學,以往桃園機場每日約有12萬人出入境,目前每天人數不到3000人,要回到2019年的水準還有很長的路要走,市府會支持航空業繼續前進,提升客運及貨運量能。

張國煒說,航空業牽涉的技術層面廣、服務衍生性高,課本所教的內容通常只有3至4成,超過一半以上都需要透過實作執行,透過首次產學合作,教導學生了解航空業,也是社會服務的一部分。

莊暢則說,萬能有絕對的地理優勢,是桃園航空城內唯一的大學,積極投入航空產業人才培育,建置航空科技中心、飛機修護棚廠、模擬機艙教室、地勤模擬教室等實習場域,並發展航空複合材料、非破壞性檢測、航空零組件機密機械、無人機等相關研究,希望透過產學無縫接軌的環境,提升台灣航空產業的國際競爭力。

星宇航空開闢新加坡航線成為航網第10個航點

2021-09-23 11:14 攝影中心 / 記者陳嘉寧/桃園機場即時報導

星宇航空公司新增第10個航點,23日上午首航新加坡,邀請新加坡旅遊局的吉祥物萌小獅「Merli」到候機室歡送旅客登機。桃園機場公司消防隊派出消防車噴出水柱拱門,歡送首航班機啟程,水霧在停機坪地面形成彩虹,象徵首航好彩頭。

星宇航空23日調派空中巴士A321neo機隊中最新的B-58205號機首航新加坡,沒有舉行任何儀式,僅邀請新加坡旅遊局的吉祥物萌小獅「Merli」(魚尾獅的兒子)到候機室歡送旅客登機,俏皮可愛的「Merli」現身,吸引旅客合影。星宇航空準備了「萌小獅Merli造型行李吊牌」贈送給搭乘首航班機的旅客,

旅客江小姐登機前表示,3月間從日本回台灣時,朋友就建議她嘗試搭乘星宇航空,體驗搭乘後相當驚艷,覺得星宇的服務態度佳,飛機餐令人回味,機上的安全影片拍得很有意思,還特別跟家人分享飛行經歷。這次計畫前往新加坡工作,碰上星宇航空開闢新加坡航線,當然選擇搭乘星宇航空首航班機。

同樣是前往新加坡的工程師劉先生認為,以往台灣飛新加坡的航班不多,之前多是搭乘新加坡航空班機,有更多的航空公司加入飛航對乘客會更方便。星宇航空是新成立的航空公司,在服務方面口碑很好,沒想到可以搭到首航班機,覺得很開心。

星宇航空首航新加坡班機,受新冠肺炎疫情影響旅客雖然僅12人,不過受惠於暢旺的航空貨運市場需求,腹艙貨運來回航班全滿。新加坡為星宇航空開闢的第10個航點,其它已開航的航點包括:東京、大阪、澳門、峴港、馬尼拉、曼谷、胡志明市、吉隆坡、檳城。

星宇航空表示,新加坡為亞洲經濟及航運重鎮,疫情前更是國人東南亞旅遊勝地。根據新加坡政府公告,即日起凡出發前21天皆停留於台灣之旅客,即可申請航空通行證(ATP),抵達新加坡機場後PCR採檢陰性即無需隔離,所以選擇此時開航新加坡航線滿足商務及探親等需求。

星宇航空指出,23日開闢新加坡航線,開航初期提供每周2班服務,10月起則增加為每周3班,未來將依市場需求滾動式調整航班,穩健迎接逐步復甦。

聯合報x星宇航空冬令營 張國煒開課

2021-09-28 03:53經濟日報 本報訊

天空很遠,夢想很近。聯合報與星宇航空聯手推出的全台獨家「聯合報x星宇航空冬令營」,對所有航空迷來說,是離航空夢最近的一次。兩家企業全力動員航空產業各個環節的專家來跟學員上課,讓孩子了解一段航程背後有多少專業人員的努力,是用錢也買不到的難得體驗。

聯合報行旅事業部總經理何智綺表示,在八天七夜活動期間,安排了至少26位在航空領域的名人和專業人士來和學員互動,可說是前所未有的重量級講師陣容。這群很樂意將自己在專業領域所知,以及生涯努力之道分享給學員的講師,包括星宇航空董事長張國煒和孩子談談「我的飛航夢」,讓學員親身感受他對航空志業的堅持態度;桃機高階主管為學員揭開機場禁區的神秘面紗;曾任塔台長的飛航服務總台資深教官金新民,告訴大家塔台與機長之間的摩斯密碼,以及管制員各司什麼職責?有三十年以上經驗的機場記者陳嘉寧,揭密機場新聞背後不為人知的人事物小故事。

營隊另外一個大亮點是,星宇航空首度開放運籌中心,讓青少年學員走進這個只有員工才能踏入的訓練心臟基地,進行全程課程外,更是從策略長劉允富,到公關長聶國維,以及航務處、機務處、機場運務部、機坪作業部、空服處等部門主管總動員,分別讓學員從一堂堂深入淺出的課程中,逐漸拼出航空夢藍圖。

何智綺說,營隊不僅讓懷抱著航空夢的孩子大開眼界,為了將八天冬令營課程做一個學習總檢查,主辦單位還包下一架飛機,進行全台首創「空中結業式」,讓學員帶著學習成果,跟著老師家長一起飛到天空,這時的體驗和過去所搭的任何一次航程,必定有著極大的不同感受。

星宇航空獲WTTC國際安全旅遊戳記 推動台灣觀光

2021-09-01 10:44經濟日報 記者楊文琪/台北即時報導

星宇航空繼7月獲得個資及資訊安全類ISO國際雙認證後,近日再度榮獲世界觀光旅遊委員會WTTC(World Travel & Tourism Council)安全旅遊戳記(Safe Travels Stamp)認證,除了盡心盡力守護旅客飛行安全,未來星宇也將加入推動台灣安全旅遊之行列。國際疫情雖尚未完全趨緩,但隨著全球接種覆蓋率逐漸提高,各國旅遊限制有望隨之鬆綁,無論商務旅行、返鄉探親甚至是觀光旅遊等需求復甦將指日可待,本次星宇航空超前部署取得認證,要為疫後台灣觀光旅遊安全盡一分心力。

星宇航空在台北市政府的輔導及嚴格查核下,成為第二波認證活動中唯一取得WTTC安全旅遊戳記認證之航空公司。星宇航空表示:如同對於飛安的堅持,各項防疫措施從未妥協,相關標準也全力符合國際規範,自形象門市、地空勤人員、客艙環境以至機上用品等,各環節皆加強管控及落實消毒作業,旅客自購票起即享有防疫標準ㄧ致的精品級飛行服務。未來在星宇航空形象門市、桃園運籌中心、機場票務櫃檯、Galactic Lounge貴賓室等都將放置安全旅遊戳記標示,接軌國際安全旅遊服務接待鏈,提供旅客最安心的旅遊環境。

星宇航空目前已開闢澳門、檳城、吉隆坡、曼谷、峴港、胡志明市、東京、大阪、馬尼拉等九個航點,自9月23日起新加坡航線也將加入營運,順應新冠疫情下的旅遊趨勢,初期航線開闢規劃瞄準剛性商務旅行需求,期望未來攜手台灣各大MICE產業及觀光旅遊業者,共同推動台北成為亞洲會展、商務差旅及觀光旅行的安心首選城市。

航空秘密客預測 張國煒將為星宇航空自組小聯盟

曾經擔任專業航空評鑑機構Skytrax秘密客的部落客高睿騰,最近出版新書《飛客心法》一書。他以對航空業的多年觀察指出,剛大手筆買下17架空巴A350的星宇航空,有可能不採加入三大航空聯盟的傳統作法,另闢蹊徑,以簽訂多家夥伴航空自組小聯盟的方式,達到增加客源與國際能見度的目的。

高睿騰表示,一般新成立的航空公司要爭取加入星空聯盟、天合聯盟或寰宇一家這三大國際航空聯盟,通常需耗時五到十年的時間,且加入後還需支付相當金額的會費,對於初期僅經營亞洲區域航線的星宇航空並不划算。

近年來航空聯盟與各航司的「常旅客計畫」,已經成為吸引旅客選擇航空公司的一大賣點,累積某一家航空公司的哩程,利用各家兌換比率的差異,用低廉的成本兌換到同聯盟的五星級航空機票,成為許多網友分享的「祕技」,而由航空業基層出身的張國煒對此也知之甚詳,有網友看見張國煒「旁聽」某知名部落客所開設的哩程機票專業課程,顯見以創新自詡的星宇航空,應該不會在市場日益龐大的常旅客計畫中缺席。

高睿騰認為,雖然短期內加入三大聯盟的可能性不大,但按照張國煒立志打造國際級航空公司的格局,最可能的做法是採取個別突破的方式,與多家在航線或形象上可互補的航空公司建立伙伴航空關係,達到飛行哩程可交互兌換、貴賓室共用等讓消費者「有感」的飛行體驗。

高睿騰表示,如美國的阿拉斯加航空,雖然沒有加入三大航空聯盟,但憑藉掌握北美與阿拉斯加航線的優勢,分別與多家優質航空公司簽訂夥伴航空關係,包括日本航空、國泰航空、阿聯酋航空、大韓航空、海南航空、南美航空、冰島航空、斐濟航空等等,也因此阿拉斯加航空即便只有區域航線,但他的常旅客計畫卻受到許多國際飛客的青睞,紛紛加入會員並研究划算的兌換方式,也增加了品牌的能見度與忠誠度。

同樣的例子還有,中東三雄的阿聯酋航空也沒有加入三大聯盟,也採與各家航空互簽夥伴協定的方式,像是阿聯酋與日航互為夥伴航空,而許多台灣飛客因日航給予高階會員的諸多福利,研究拿到日航高階會員卡的飛行方式,拿到的日航哩程不僅可以兌換日航所處的寰宇一家聯盟的航空公司,像是國泰航空、芬蘭航空等,還可以拿來換得日航夥伴航空阿聯酋航空的機票。

高睿騰觀察,星宇航空已經宣布要自辦地勤,代表未來星宇在桃園機場一定會有自營貴賓室,從此一角度推測,亞洲精品區域航空公司曼谷航空的做法就有值得借鏡之處,曼谷航空不但加大經濟艙空間,還在部分機場提供經濟艙旅客專屬貴賓室,得到許多飛客好評。

高睿騰表示,在國外常旅客計畫有近40年歷史,已經成為航空公司、飯店集團、信用卡公司行銷的重要手段,台灣近年來累積哩程點數也持續發燒,星宇航空未來想必有許多創新的作法出現,航空迷都相當期待。

張國煒再出手 星宇航空運籌中心拚2020年完工

星宇航空運籌中心今(10)日舉行動土典禮,正式落腳於遠雄自由貿易港區「航翔路1號」,由桃園市長鄭文燦、星宇航空董事長張國煒及遠雄自貿港區董事長葉鈞耀共同主持。該運籌中心預計在2020年7月底完工,未來將成為星宇航空擘劃全球運營的核心,也是飛航組員教育訓練的重鎮。

星宇航空運籌中心緊鄰桃園機場,為桃園機場公司與遠雄自貿港區以BOT方式合作興建,佔地2,340坪,規劃地上10層,地下2層。未來,星宇航空將安排第一線作業單位進駐,包含飛航機師、空服員、機務維修、運務地勤及企業安全等,此外,機組員報到中心、航機24小時監控中心及空地勤人員訓練中心也將設立於此。

星宇航空董事長張國煒表示:「運籌中心是星宇航空穩健成長的重要基石,更是邁向國際的一大步,未來不僅將成為星宇航空擘劃全球運營的核心,也是飛航組員教育訓練的重鎮,我們將在此執行最高規格且嚴謹的訓練,培養專業航空人才,以維護星宇航空的飛航安全,提供全球旅客安心且精緻尊榮的飛航服務。」

該運籌中心將引進全動態模擬機、服務訓練模擬艙、緊急程序訓練模擬艙、滅火訓練模擬艙、艙門訓練器及各式訓練教室等訓練設施,預估每年可訓練2,500名空地勤人員,投入星宇航空第一線單位。

星宇航空進駐桃園航空城後,可望為桃園創造可觀的週邊效益,據統計,在亞太地區每投入1位航空業人力,約可創造7.69個周邊產業工作機會,星宇規劃未來10年內招募至少8千名員工,估計可增加約6萬個就業機會,同時帶動航空城產業群聚。

張國煒回來了!將著眼高端市場 未來尋時機IPO掛牌
星宇航空今 (8) 日召開成立說明會,創辦人暨董事長張國煒開場即宣告,「張國煒帶著星宇航空回來了」,星宇航空未來將放眼亞洲市場,與長榮航 (2618-TW) 及華航 (2610-TW) 的市場定位與操作策略不同,初期先飛東北亞與東南亞航線,並鎖定高端客群,且未來將尋求適當時機 IPO 掛牌。
睽違 2 年再度回到航空業,張國煒開場即宣告自己回來了,星宇航空目前實收資本額 60 億元,全數都是銀行的錢,也符合法規的門檻,目前已有許多外資夥伴徵詢,後續將讓有意願的外資或本國企業參與增資。
對於星宇定位,張國煒表示,台灣只是起始點,立足點與國泰航空、新加坡航空操作方式相近,未來將放眼亞洲市場,雖不如國泰與新航能做到上百架的機隊規模,但未來也會動態性調整機架數,要讓亞洲市場成為歐洲與美國的轉運點市場,若策略正確,爆發量將會相當驚人。他也強調,星宇要抓住的是高端客群,與華航及長榮航空市場不同,操作策略也不同。
星宇航空預定 2020 年初開航,張國煒指出,初期將從近洋航線開始運行,如國人最喜愛的日本,雖近幾年來競爭激烈,含金量不如早期高,但也是第一首選,而東南亞包括泰國、越南、新加坡與菲律賓等主要的大轉運站,都會考慮,熱門的峇里島與吉隆坡等,也在考量範圍內。
過 2、3 年後,張國煒表示,將進入遠程航線運作,初期經營國人市場較大的美西航線為主,美東時程會在美西之後,但也不會拖延太久,0922-966059張r,盼能在 10 年將美東與美西航線培養起來。至於問題較複雜的歐洲航線,張國煒則說,歐洲航線採航權分配,且分派態度並不開放,取得將相對困難,過路機場國家多,成本也相對高昂,會是星宇最後拓展的航線之處。
談及星宇的優勢,張國煒認為,最大的優勢就是「新」,在拋棄標準作業模式包袱後,星宇可提供較多嶄新服務手法、設備與新觀念,導入實用的新技術,讓國人體驗不同的服務。
對於是否會引進全貨機的貨運服務,張國煒則說,星宇不會放棄貨運,初期不會引進貨機,因新式客機腹艙跟籌載都很大,要做貨運不見得得買全貨機,若能進入中國貨運市場,不排除再考慮引進全貨機來做服務。
星宇規劃明年 10 月陸續引進 10 架窄體機 A321neo,未來將引進 14 架廣體機,但張國煒表示,窄體機要損平有難度,勢必會有一段陣痛期,未來廣體機到達一定數量後,就可望達到損平,而 IPO 也在計畫中,將尋求適當時機。
對比長榮航花費 25 年時間建置目前的市場規模,張國煒指出,長榮航前 10 年時間仍處學習階段,增長速度不快,但星宇與當時長榮航的狀況不同,不可能走回頭路,「每一把刀都是利刃,殺人不會慢慢殺,一定是一刀刮下去,就刮出 10 年光景」。

星宇航空 將找外資、企業入股
星宇航空董事長張國煒表示,已經有外資在詢問投資星宇的事,公司接下來會爭取外資與國內企業投資星宇,目前公司所需資金主要來自貸款,未來股票一定會上市櫃。至於國際主要機場時間帶不足問題,他認為,這永遠是個問題,但時間帶是需要被優化的,每天都有新航線在開,他並不擔心這個問題。
張國煒表示,持有30%股份就很不得了,航空業股本都很大,像他這麼stupid(愚蠢)拿這麼多錢出來的人不多。至於星宇航空何時能賺錢,張國煒表示,光靠亞洲線是賺不了錢的,要等開了長程線,且有一定經濟規模才能開始賺錢。
張國煒表示,星宇開航那一天,不知道時間帶還是不是問題?但自己在航空業20年,對台灣民航管制,他認為先不要說建設的問題,0922-966059張r,光是更改SOP,就有很多時間帶跑出來了,近年加拿大航空、法國航空相繼飛進台灣,華航與長榮都在買新飛機,怎麼就沒有時間帶問題?
對於自己是否營造幸福企業,張國煒認為幸不幸福是個人感受,對他來說,盡力照顧員工是責無旁貸的事,之前在老東家也盡所能做這件事,但以前因為有老闆,還有很多的副總裁、叔伯阿姨都有不同觀點,「現在星宇完全是我自己的」,可以按照自己的方式去做。
張國煒表示,他會鼓勵員工組成工會,因為只有與員工不會溝通的老闆才會怕工會,星宇的工會很快就會成立。他也表示,一般航空公司員工機票的優先順序排在很後面,但員工這麼辛苦工作,他會拉高員工機票優先順序。
對於航權問題,他指出,目前沒有開放天空的兩岸航線,因兩岸關係不好,不可能增加航點航班,星宇兩年內無法參與航權分配,目前情況反而對星宇比較公平。

公司簡介
星宇航空目標將於2020 年初正式飛航,初期以東南亞航線為主,逐步擴展至中長程航線。以成為國際頂尖航空公司為目標,打造安全、創新、高科技的軟、硬體設備及高品質的運輸服務,期提供國際旅客不同凡響的飛行體驗。
 

公司基本資料

統一編號 51712072   
公司狀況 核准設立 
公司名稱 星宇航空股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:STARLUX AIRLINES CO., LTD.) 
章程所訂外文公司名稱 STARLUX AIRLINES CO., LTD.
資本總額(元) 30,000,000,000
實收資本額(元) 11,367,350,000
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 1,136,735,000
代表人姓名 張國煒
公司所在地 臺北市內湖區南京東路6段382號15樓
登記機關 經濟部商業司
核准設立日期 107年05月02日
最後核准變更日期 110年02月08日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 G501011  民用航空運輸業
J201051  民用航空人員訓練業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
 

董監事持股

序號 職稱 姓名 所代表法人 持有股份數(股)
0001 董事長 張國煒 星宇投資有限公司 519,152,890
0002 董事 翟健華 星宇投資有限公司 519,152,890
0003 董事 聶國維 星宇投資有限公司 519,152,890
0004 監察人 葉淑汶 星威投資開發有限公司 518,152,890
0005 監察人 洪慶山 星威投資開發有限公司 518,152,890
 

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