力歐新能源現在市場行情是多少呢??

力歐新能源股價如何呢??

因為力歐新能源還未在集中市場掛牌

所以是未上市股票

未上市股票都是私人間轉讓

只要雙方議價同意就可以

所以價格是雙方議定

但是有一定的行情

許多網站也會呈現目前的股價參考

這裡一些比較熱門的公司會有參考行情

但都建議可以直接聯繫交流討論

會不會上興櫃??什麼時候掛牌??

這些問題都要等公司公告才知道~

市場上常常有來路不明的訊息

號稱即將上興櫃

引誘人投資

未上市股票因為是私人間交易

相較上市櫃股票而言

會有流動性風險

產生想變現也無法變現的狀況

所以投資一定要多多了解公司

這篇文章會針對力歐新能源這公司整理出基本資料以及最新消息,

可以方便股東或即將成為股東的人

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公司簡介
力歐新能源股份有限公司為世界少數擁有先進奈米鈦酸鋰電池(nLTO)核心技術的先行者。可從發展綠能科技產業的過程,同時為台灣邁向工業4.0做出產業升級的貢獻。作為政府五大政策亮點產業,更可支持「新南向政策」。
力歐新能源堅持以歐洲品質為標竿,打造創新的電動公車和綠能產業商業模式:鋰電池材料、電池管理系統、動力系統、鋁合金車體,和車載互聯網的智慧綠能車生態體系。並且以鈦酸鋰電池及儲能科技為核心,發展智慧電網解決方案,深根發展新綠能尖端技術和服務網路。
公司以矽谷型創業公司的精神,一貫的領先腳步,積極開拓海內外市場,思考車輛對人與社會的意義,進而為國人創造舒適的生活世界盡一分心力,發展為世界級的智慧綠能科技巨人。


公司基本資料

統一編號 43915601  
公司狀況 核准設立  
公司名稱 力歐新能源股份有限公司 
105年08月10日 發文號1059129420變更名稱 (前名稱:台灣正道國際企業股份有限公司)
章程所訂外文公司名稱 LEON ENERGY CO., LTD
資本總額(元) 100,000,000
實收資本額(元) 100,000,000
代表人姓名 連崇岳
公司所在地 桃園市桃園區興華路2號 
登記機關 桃園市政府
核准設立日期 105年06月23日
最後核准變更日期 108年06月21日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 CD01030  汽車及其零件製造業
CD01040  機車及其零件製造業
F114010  汽車批發業
F114020  機車批發業
F114030  汽、機車零件配備批發業
F114050  車胎批發業
F213110  電池零售業
F213990  其他機械器具零售業
F214010  汽車零售業
F214020  機車零售業
F214030  汽、機車零件配備零售業
F214050  車胎零售業
F214990  其他交通運輸工具及其零件零售業
F401010  國際貿易業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
CC01010  發電、輸電、配電機械製造業
CC01080  電子零組件製造業
CC01090  電池製造業
E601020  電器安裝業
E604010  機械安裝業
F113010  機械批發業
F119010  電子材料批發業
F213080  機械器具零售業
F219010  電子材料零售業
F113110  電池批發業
F113020  電器批發業
F213010  電器零售業
E601010  電器承裝業
G202010  停車場經營業
I103060  管理顧問業
I301010  資訊軟體服務業
I301020  資料處理服務業
I301030  電子資訊供應服務業
I301040  第三方支付服務業
I401010  一般廣告服務業
F113030  精密儀器批發業
F113050  電腦及事務性機器設備批發業
F118010  資訊軟體批發業
F114990  其他交通運輸工具及其零件批發業
F213090  交通標誌器材零售業
F601010  智慧財產權業
E599010  配管工程業
E603010  電纜安裝工程業
E603080  交通號誌安裝工程業
E605010  電腦設備安裝業
E701040  簡易電信設備安裝業
EZ05010  儀器、儀表安裝工程業
EZ06010  交通標示工程業
EZ99990  其他工程業

公司新聞

力歐新能源不斷電系統 守護交通安全

2022/05/11 14:54:33 經濟日報 吳佳汾

力歐新能源客製開發設計交通號誌不斷電系統,提供無預警斷電時能瞬時供電服務,迄今已在全臺建置近300座不斷電系統,自去年513、517興達電廠事故到今年303大停電均發揮關鍵功能。

自815大停電揭開臺灣電力不穩的序曲後,在去年的513、517至303大停電已充分驗證號誌不斷電系統的重要性。力歐新能源號誌不斷電系統具高妥善率、高強固性、高穩定性、高安全性佳,服務期間無畏日曬高溫、巨幅溫差等嚴峻氣候,現場設備正常運作,乃國內規模最大的實證營運案例,已是交通不可或缺的最佳守護網。

而在303大停電事件發生,裝設號誌不斷電系統路口遭遇斷電,臺北市、桃園市、臺中市的全部設備供電到市電復電且即時供電1~3小時,系統顯示九成設備電力還能供應2小時以上,高雄市路口斷電長達6小時,現場設備供電5小時以上,維持號誌正常運作,守護交通安全。

同時,513、517大停電時,臺北市50處重大路口,高達47處路口啟動號誌不斷電系統進行供電,趨近100%覆蓋率,當日多處路口進入長時間供電,一半路口因市電不穩致跳電頻率高,現場設備作為中繼站能穩壓穩流。桃園市75處路口位處交流道匝道與市區交通要道與工業區出入口,高達1/5路口進入長時間斷電即時啟動13處且供電達1小時以上,在大規模停電時,人力調度嚴重吃緊,號誌不斷電系統大幅降低人力的負擔,維持交通秩序。

力歐新能源具備全臺六都交通號誌與關鍵基礎設施的營運經驗,創新打造號誌不斷電系統與遠端監控平台與告警服務,整合即時通訊軟體的告警機制能在第一時間通報相關單位,並為斷電異常事件的資訊分流與分級鑑別,幫助管理者掌握現況,未來預備機動EMS協助現場支援,為重大路口提供交通號誌管理的完整方案。

力歐自駕電巴 為智慧桃園加分
桃園市政府、工研院機械所、力歐新能源公司攜手合作,將以國產之無人駕駛電動巴士為桃園市的智慧城市科技進行跨越式的創新試驗,規畫於大園客運園區、中壢青埔區域以及大溪區石門水庫等場域實驗運行,串聯觀光旅遊與低碳轉乘,以AI自動駕駛電動仿古巴士為智慧桃園之美加分。
力歐新能源指出,桃園市為「亞洲‧矽谷計畫」的發展基地,市政府持續積極整合國內外各個領域之物聯網與人工智慧科技,並且以市政應用與公共政策為導向打造智慧城市的各項服務,特別是攸關節約市民通勤的智慧交通領域,更是以世界級的標準研擬此次的「AI自動駕駛電動巴士」運行計畫。
本次計畫目標是以環保無排放的的鋰電池為動力來源,搭載適用台灣及亞洲地區獨特環境的AI自駕系統,特別是為國內與東南亞地區多雨濕潤氣候,並且在機動車輛車流複雜的環境變數下開發AI與感測器的學習機制,使自駕電動巴士更加適應台灣國內的路況環境。
根據桃園市規畫第一階段於大園客運園區採封閉式場域實驗運行,第二階段於中壢青埔區域及大溪區石門水庫,採取開放式場域實驗運行;中壢青埔區域內可與現有高鐵、桃園捷運整合成全台第一的「三合一」智慧路網;石門水庫內可導入桃園市觀光旅遊局的「石門水庫及溪洲旅遊服務區」,建立全區綠色低碳旅遊示範區,配合快速充電的共享式充電站,及智慧停車系統系統,接軌私家電動車的轉乘接駁,發展成為全台第一的智慧旅遊與低碳觀光的創新典範,未來配合市政發展,逐步導入智慧停車系統及智慧車牌。
力歐新能源強調,目前桃園路側收費停車格近13,000格,較十年前增加許多,未來作為AI自動駕駛巴士轉乘路線的規畫,更需要透過智慧停車系統來建置大數據。運用智慧停車系統上的車牌辨識及影像遠端傳輸,可整合周邊的交通訊息,還能幫助使用者就近在停車柱使用票卡和手機等各種形式的電子支付,對使用者免去繳費的困擾,對管理單位也能降低人力收費的成本,還能整合票證與停車優惠費率,幫助市民親近現有公共運輸服務。
力歐新能源未來將持續將深化智慧城市相關研發成果並推廣至全桃園市,並整合智慧停車系統、智慧車牌,以及共享式充電站產生加乘效應,配合桃園市落實智慧城市,打造桃園市智慧創新生活圈。


桃園推動自駕巴士 與工研院、力歐新簽MOU
桃園市政府積極推動自駕車產業,今天與工研院機電所、力歐新能源公司共同簽署自駕巴士合作意願書,市長鄭文燦表示,自駕電動巴士測試將分兩階段進行,第1階段規劃於大園客運園區,採封閉式場域測試,今年可完成,第2階段將在中壢青埔等區域辦理開放式場域,希望未來能投入旅客接駁服務。

「自動駕駛電動巴士之開放場域實驗運行」合作意願書簽約儀式是於上午9點在桃園市綜合會議廳舉行,由鄭文燦、工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生、力歐新能源公司主席連恆代表3方簽約;鄭文燦致詞時表示,台灣在電子技術、零組件、自駕車AI技術逐漸成熟,桃園更是國內汽車工業重鎮,如今3方簽署合作意願書,將由市府提供場域,工研院、力歐新公司聯合開發自駕電動巴士進行測試。
鄭文燦也提到,第1階段規劃於大園客運園區進行封閉式場域測試,該區域開發密度較低,交通狀況單純,且交通系統也完整,是良好的測試場域,第1階段測試預計今年完成,測試成熟後才會進入第2階段。
第2階段將於中壢青埔區域、大溪石門水庫辦理開放式場域實驗運行,其中,中壢青埔區域規劃於機捷A17站至A18站間,至於石門水庫則是配合「石門水庫跨域亮點計畫」於溪州轉運站周邊場域,進行點到點、開放試驗,希望未來投入旅客接駁服務,打造低碳旅遊新里程碑。
鄭文燦說,市府於虎頭山創新園區和桃捷青埔機廠,打造無人自駕車測試環境,農業博覽會期間也利用小型無人自駕巴士接駁旅客,但這些測試對象主要為中小型自動駕駛巴士,並以封閉式試驗為主,未來將進一步針對大型自駕巴士進行開放場域試驗,工研院去年取得國內首張自駕車牌,力歐新公司也擁有打造自動駕駛車輛的豐富經驗,相信在三方攜手合作之下,將可進一步提升桃園自駕車產業表現。
胡竹生表示,自動駕駛產業與國家產業發展息息相關,同時涉及環保、效率、經濟與科技等4個層面,工研院將配合政府施政目標,協助將創新技術導入民間應用,尤其桃園擁有資通訊、精密機械、汽車零組件等產業蓬勃發展,相信桃園將在全球自駕車產業占有一席之地。
連恆表示,力歐新打造首輛自動駕駛仿古電動巴士,希望經過一連串的試驗,未來能投入桃園相關運輸服務,並讓桃園有機會成為第一個將AI自動駕駛電動巴士推向全世界的城市。

 

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