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歐特明電子現在市場行情是多少呢??

歐特明電子股價如何呢??

因為歐特明電子還未在集中市場掛牌

所以是未上市股票

未上市股票都是私人間轉讓

只要雙方議價同意就可以

所以價格是雙方議定

但是有一定的行情

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但都建議可以直接聯繫交流討論

會不會上興櫃??什麼時候掛牌??

這些問題都要等公司公告才知道~

市場上常常有來路不明的訊息

號稱即將上興櫃

引誘人投資

未上市股票因為是私人間交易

相較上市櫃股票而言

會有流動性風險

產生想變現也無法變現的狀況

所以投資一定要多多了解公司

這篇文章會針對這公司整理出基本資料以及最新消息,

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公司簡介
歐特明電子股份有限公司致力於汽車駕駛安全系統產品，發展人工智慧(AI)技術，以成為具創新性及全球領先性之車用影像和先進駕駛輔助系統 (ADAS) 廠商為願景，期許公司能使汽車駕駛更簡單、更安全，並貢獻於未來自動駕駛技術的發展。
歐特明成立於2013年2月，以台灣為研發及生產基地，公司核心團隊在車用影像產品開發領域具備豐富的經驗，創立之初即挑戰以「前裝市場」為策略方向，與自主汽車品牌合作，提供具高品質及高信賴度的客製化產品。
基於公司產品具有高度整合及系統技術的複雜性，歐特明目標「立足台灣，前進亞洲，放眼世界」，結合台灣優秀的研發和製造人才和上下游供應鏈廠商(如鏡頭、cable、鑄件、模具、PCB、SMT等)，持續深耕創新技術及產品品質，並自主研發生產機台設備，以提供具獨特性與高門檻的技術與產品。
公司產品已獲得多家車廠採用，智慧型攝影機已於2016年出貨至大陸，先進駕駛輔助系統(ADAS)產品也於2017年順利量產，直接交貨給車廠。未來歐特明將持續努力與客戶發展長期穩定的夥伴關係，以先進技術、高品質、高信賴度、高附加價值的產品特色和經營模式，追求客戶滿意，建立競爭優勢

公司新聞

歐特明車電展大秀視覺AI

文／張秉鳳 2022年4月21日·1 分鐘 (閱讀時間)

2022 AMPA展，歐特明電子（2256）在車聯網（TTIA）主題館，展出L2+ADAS視覺AI感知系統、視覺AI大型車內輪差與盲區警示系統、視覺AI駕駛監控系統與自動駕駛相機模組等系列產品。

緊跟特斯拉腳步，歐特明加速視覺AI應用開發，從乘用車領域跨足商用車應用，不再局限於自動停車的部分。歐特明產品暨行銷總監曾怡舜表示，Level 2+ ADAS視覺AI感知系統為前裝車規設計生產，可適用乘用車、商用車前裝和後裝市場；使用神經網路AI技術，已整合多項ADAS應用，支援包含自動跟車、車道維持、盲區警示、3D環景、駕駛疲勞分心警示等功能，並可同時處理超過30個感測器訊號，讓客戶在整合各感測器訊號的同時也能夠擁有ADAS視覺AI感知辨識功能。

歐特明8日興櫃掛牌 加入MIH聯盟明年業績審慎樂觀

先進駕駛輔助系統（ADAS）商歐特明（2256）預計8日掛牌興櫃，看好電動車搭配自動駕駛趨勢，已加入鴻海推動的MIH電動車聯盟，對於明年業績審慎樂觀。
歐特明今天下午受邀參加券商舉辦興櫃前法人說明會，歐特明產品暨行銷總監曾怡舜表示，看好電動車搭配自動駕駛趨勢，預期未來移動載具將具備自動駕駛功能，展望歐特明明年業績，曾怡舜態度審慎樂觀。
他指出，自動駕駛技術門檻高，透過電動車開放平台，新電動車開發週期大幅縮短，供應鏈從過往較封閉轉為開放合作，歐特明已經加入鴻海推動的MIH電動車開放平台聯盟，並加入MIH自動駕駛工作小組。
曾怡舜也透露，鴻海在10月18日科技日上公布其中Model C電動轎車，裡面就內建歐特明的汽車電子元件（ECU）和攝影鏡頭產品，公司力拚未來切入Model C自動駕駛量產供應鏈。
觀察電動車自動駕駛功能演進，曾怡舜指出，乘用車以Level 1至Level 3漸進式發展，特殊場域商用車或移動載具以Level 4以上為主；此外，視覺人工智慧（AI）技術在自動駕駛重要性增加，例如電動車大廠特斯拉（Tesla）已決定採用純視覺AI持續開發自動駕駛系統。
到今年10月止，歐特明累積ADAS系統出貨量超過17萬套，累積攝影鏡頭出貨量超過70萬顆，其中自動停車系統主要客戶是中國小鵬汽車，3D環景系統也切入台灣納智捷車款。
歐特明主要布局ADAS和自動駕駛視覺人工智慧系統，定位為車用第一階（tier 1）供應商，生產汽車電子元件ECU、攝影鏡頭以及設計視覺人工智慧AI軟體，工廠產能每年生產18萬顆ECU，攝影鏡頭每年80萬顆。
從產品營收比重來看，今年前10月ADAS系統占歐特明整體業績比重達93%，攝影鏡頭占比約3%，開發收入和其他占比約4%。
歐特明自結10月合併營收新台幣8934萬元，較去年同期大增124.9%，累計今年前10月自結合併營收6.14億元，年增達175.1%，前10月合併毛利率24.2%，累計稅後淨利1309.8萬元，每股純益0.38元。
法人指出，小鵬汽車為歐特明最大客戶，近年比重超過8成，為分散過度集中風險，歐特明2019年開始開拓台灣和中國大陸以外客戶，去年陸續獲得美國、日本、歐洲市場等客戶訂單，預估明年小鵬汽車營收占比將降到8成以下，規劃2023年占比降到5成至6成，持續開拓其他客戶包括乘用車、商用車與特殊領域載具自動駕駛攝影鏡頭、ADAS系統和視覺AI專利授權等業務。

鴻海科技日 歐特明秀AI感知系統
鴻海科技日將於明（18）日登場，將展出C級距電動車，宣告MIH平台電動車世代將加速來臨之外，由歐特明與鴻華先進深度合作的Level 2以上的自動駕駛視覺AI感知系統，以及Level 4無人代客泊車視覺AI感知系統更是焦點，包含這次展出電動車的視覺AI感知系統及攝像頭都是由歐特明提供。
歐特明CEO吳錫慶說，Level 4無人代客泊車系統主要是透過視覺AI感知技術達成，利用車上的4個環景攝像頭，融合12個超音波雷達，讓車子能感知周遭環境與辨識物件，並清楚辨識出停車位、車格線、障礙物、可停車空間等。
另再結合視覺建圖及定位技術，讓車輛有記憶能力可行走在記憶路徑上，目前歐特明實現了100公尺的記憶式無人代客泊車，適用於有固定車位的商辦或住家大廈，未來更往1公里的記憶式無人代客泊車投入研發。
Level 2以上自動駕駛視覺AI感知系統，則利用前方及側方攝像頭對行駛道路及環境做辨識，來提供自動駕駛應用，包含自動跟車、車道維持、自動換道、自動超車、360度防碰撞、交通燈號辨識等功能。
吳錫慶指出，MIH平台的目的為將降低電動車領域的門檻，讓擅長做創新及使用者體驗的廠商可以發揮既有優勢跨入電動車領域，因此，預期透過平台能夠接觸更多潛在電動車客戶或是自動駕駛開發商，對長期的商務發展來說有所助益。
未來所有會動的車或移動載具都將會具備自動駕駛的能力，包含高速公路上的物流車，農地、礦區、港口以及工廠搬運等，MIH的開放式架構平台，讓所有參與的廠商可以透過標準化界面，提供創新且高CP值的產品或者模組，藉此加速自動駕駛的實現，這對發展自動駕駛的廠商來說，無疑為一大福音。
 

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