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統聯汽車客運未上市新聞整理

招募不到司機！統聯客運超時工作「累犯9次」 挨罰85萬

謝佩穎

2024年6月26日

新北市勞工局今（26）日公布違法雇主名單，其中統聯客運被罰85萬元最多，且已經是第9次違反同條規定，使勞工超時工作，因此遭到重罰。

新北市勞工局表示，違規雇主名單中，統聯客運遭裁罰金額最高，因已是累犯，加上雇用勞工人數達1500人，因此遭重罰。根據新北市違法雇主查詢名單中，統聯客運自108年起幾乎年年遭罰，且都是因為違反延長工時超過法令規定，108年更曾被開罰高達100萬。

新北市勞檢處專委張享琦表示，過去統聯客運曾被罰到100萬，是因為五年內違規8次以上，根據勞基法規定，正常工時8小時，單日加班不能超過12小時為上限，一個月不能超過46小時，而統聯客運員工則是一個月加班逾49小時，超過法規規定。

張享琦表示，每年國道客運業者都會進行至少兩次的專檢，統聯客運違法狀況已比疫情前改善，根據業者的說法，是因為長期缺工原因，台北開到高雄工時長，可以接受的駕駛員較少，使得招募狀況不順利。

新北市勞工局表示，今年第三波違法雇主名單，共計有334家業者，共開罰1952萬元，其中以未依法給付加班費最為嚴重，共計61家，未依法置備或逐日記載勞工出、退勤時間有49家，未依法給予勞工特別休假，則有35家。

國道客運票價醞釀調漲 短途漲1至4元、TPASS吸收不影響

2024/06/05 12:09:55

聯合報 記者周湘芸／台北即時報導

國道客運各項成本上漲，營運環境不佳，交通部上月核定最新運價調漲上限，不少業者已研議調整票價方案。其中，首都客運短途調漲1至4元，預計最快11月實施；國光客運第一階段將從短途路線著手，普遍漲幅約1至4元，仍將視營收狀況決定調整時間；統聯客運則是內部已有調漲方案，是否調漲仍在研議中。

國道客運運價已約18年未調整，中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會去年起陸續提送運價調漲案，交通部上月核定四排座基本運價漲幅不超過5%、三排座不超過19.5%，短途漲幅可由TPASS月票吸收，中長途則由政府補貼漲幅3分之2。

首都客運表示，已研議調漲台北-基隆、台北-桃園短途路線，漲幅約在5%，其中3.5%由政府補貼吸收，民眾感受漲幅約為1.5%，由於各路線里程及原始票價不同，分別調漲1至4元，總計約4、5條路線受影響，但短途有TPASS月票吸收，對使用月票民眾不受影響。

首都客運指出，以1579路線為例，從台北市府轉運站到基隆市政府，現行票價43元 ，調整後的票價為44元。另擔心太快調漲造成民眾反彈，預計最快11月實施。

統聯客運也說，該公司先前都是縮減票價優惠，已10多年未調整票價，目前內部已有調漲方案，預計30條中長程路線都會調整，由於里程及票價不同，各漲幅也略有差異。雖然現行路線早已難以負荷成本，但近年客運搭乘率萎縮，此次政府僅補貼3分之2票價差額，擔心調整票價會再流失旅客，目前仍再研議中，最快也要下半年調整。

國光客運指出，第一階段調整可能先從短途路線著手，仍將視營收狀況及TPASS月票補貼收入再決定何時調整，通勤路線普遍漲幅約1至4元，對民眾負擔很小；中長途部分，考量與台鐵、高鐵有競爭關係，若調整後票價與台鐵差不多，擔心乘客就會跑掉，且現在不少人寧可站高鐵自由座，也不願搭乘客運，大環境因素都會納入考量。

國光客運也說，現在有不少中長途路線每小時1班，每趟僅載5、6人，早已不敷成本。此外，若票價不調漲，就沒有能力改善駕駛待遇，導致駕駛持續缺員，這都是環環相扣。

指南客運表示，該公司只有「9069桃園-南港轉運站」、「9009桃園-市府轉運站」2條短途通勤路線，確實已快達運價上限，頂多能調整1、2元，但目前還沒有調漲計畫。此外，這2條通勤路線搭乘率高，且多數都是使用TPASS月票，即便調漲，對民眾也沒有影響。

公路局表示，目前尚未收到業者調整票價申請。

雲林客運2024年元旦起停駛 3路線將由統聯客運接手

發布時間：2023-12-25 12:31 更新時間：2023-12-25 14:03

王威雄／雲林報導

雲林客運公司近期臨時決定，從明（2024）年元旦開始，將停駛雲林高鐵接駁公車及2條斗六市區公車，經雲縣府交通局接洽3家客運業者協調，最後由統聯客運同意接手。而針對雲林客運違約停駛，將依《公路法》第77條與相關法令來以予裁處。

往返雲林高鐵站與雲林科技大學的雲林客運201路線，近期傳出將在明年元旦起停駛，雲縣府交通工務局緊急找3家業者協調，避免造成民眾的不便。

雲縣府交工局長汪令堯提及，「聽說雲林客運可能在今年12月底停駛，經過進一步接洽，問他們在地的經理得到是肯定答案，在這樣很倉皇情況下，趕快跟嘉義客運、日統、統聯3個客運來協商。」

乘客表示，「一定會不便的，如果找其他業者，我覺得有行駛就可以。」

雲縣府交通工務局表示，雲林客運母公司因財務問題，相關企業在桃園、台中市區的客運路線，在今年11月、12月陸續放棄經營權，才會趕緊連絡因應。

因為201線往返高鐵和雲科大，中間還會經過斗六火車站，是雲林載客量穩定成長的路線，每年約有37萬多載運量。

雲林客運司機回應，「後續的話就是1月2日那天，公司會跟我們溝通，後續看要怎麼辦。」

汪令堯指出，「跟我們的合約是到116年才到期，那跟高鐵的部分它們是到明年114年3月，所以也就是說它3條路線的停駛都是毀約的狀況，我們會依《公路法》77條與相關法令來以予裁處。」

交工局表示，經過協調最後由統聯客運同意接手，而雲林客運15名司機轉職到統聯，失業補助津貼由統聯及雲林縣府補貼，司機維持原路線及班表，希望斗六到雲林高鐵的公車路線不要受影響，影響到民眾方便性。

開車人不夠！國光、統聯破天荒 改聯合排班

08:242023/09/20

中時新聞網 王嘉慶

實在是駕駛不夠，連競爭同業都可以攜手合作。國光客運、統聯客運即日起針對6條國道路線聯合排班，並正式向公路總局提出計劃核備，寫下客運業創舉。

這6條路線包括「台北-屏東」、「台北-彰化」、「台北-員林」，平日的周一至周四及周六，以國光客運為主，周五、周日逢假日疏運，採共同營運，避免資源浪費。

統聯坦承，客運業普遍人力不足，以該集團為例，目前還缺2成駕駛、約120人。考量和其他同業同時開班導致載客率不佳，乾脆針對重複性較高的路線聯合排班，評估對民眾影響不大，未來也不排除擴大至其他路線。

近3個月4萬筆個資外洩 統聯客運研議取消會員制訂票

2023-05-23 12:50 聯合報／ 記者周湘芸／台北即時報導

詐騙猖獗，統聯客運12日發現乘客個資外洩，不少人更接到詐騙騷擾訊息與電話。台北區監理所初步調查出爐，確定為駭客所為，後續將呈報主管機關釐清責任歸屬；統聯客運也說，初估外洩近3個月約4萬筆個資，短期內將暫停官網訂票服務，並重建新的網站，也研議未來是否要取消會員機制購票。

事實上，今年起已發生多起駭客竊取個資事件，中華航空今年1月初收到匿名網路勒贖信件，隨後有部分客戶個資被揭露於駭客網站，名單涉及政商演藝界名人；和泰汽車旗下共享汽機車平台iRent同月也爆發個資外洩事件，外洩資訊多達40萬筆；這個月起台灣大車隊、Youbike也都相繼爆發類似事件；除了運輸業外，微風、誠品也都曾發生。

統聯客運表示，這個月12日接獲乘客告知收到詐騙騷擾訊息與電話，才發現個資外洩，有別於其他受害業者，該公司未收到任何勒贖事件及電話。初步調查遭駭時間點為4月底至5月初，初估有近3個月4萬筆資料外洩，目前已全面預防性關閉網站。

統聯客運指出，短期內關閉官網訂購票預估每月會有1萬多名旅客受影響，但旅客還是能轉至四大超商、車站購票，該公司後續將直接重建新的網站，其中，2周內將先簡易設置資訊公告網站，提供路線及票價資訊，但訂購票部分仍希望待整體調查結束確保無安全疑慮再開放。因擔心再發生類似事件，目前也研議未來是否還要設定會員機制購票。

統聯客運表示，該公司過去不曾發生過個資外洩或系統遭駭事件，今年起確實發現各行各業這類事件頻傳，業者該做的防護都有做，仍是防不勝防，後續會全力配合調查。針對受個資外洩影響民眾，也將交由調查局依法處理。

台北區監理所運輸管理科長林守信表示，初步分析確定統聯客運個資外洩屬駭客攻擊所為，已將相關報告報至上級機關釐清責任，若統聯客運有按照汽車運輸業訂定相關個資保護計畫仍被竊取，就不會究責；但若業者本身有缺失，將要求限期改善，並視情節該處罰就處罰。

真的撐不住！ 統聯客運宣布3、4月大規模調漲29路線票價

2023-02-25 08:12 聯合報／ 記者周湘芸／台北即時報導

因應人事、油價、車輛及場站等成本增加，不少國道客運業者研議調漲票價。統聯客運今公告，受疫情衝擊、成本增加及駕駛缺員等因素，3月6日、4月7日起分別縮減國道10條、19條票價優惠，票價將較原先增加5至20元。

繼台北客運、桃園客運、三重客運聯營4條國道客運路線開出今年漲價第一槍。統聯客運今也宣布，3月6日起調整國道10條路線票價優惠，4月7日起調整國道19條路線票價優惠，幅度均在5至20元內，此次調整後票價仍在主管機關2018年核定票價範圍內。

根據統聯客運公告，3月6日起調整票價的路線為1610台北－高雄、1611台北－台南、1612台北－國道3號－台南、1618台北－嘉義、1619台北-中港路-台中、1620台北-中清路-台中車站、1621台中－烏日－高雄、1623台中-桃園國際機場、1625台中-國道1號-台南、1660板橋－高雄。

4月7日起調整的路線為1613台北－屏東、1615台北－彰化、1616台北－員林、1617台北－豐原－東勢、1628台北－麻豆－佳里－漚汪、1630台北－西港、1632台北－草屯－竹山、1633、1635、1636、1637台北－北港－四湖鄉（西螺轉乘三條崙）、1638台北－朴子－東石、1639台北－布袋、1650、1651高雄－北港－四湖－三條崙、1650、1651高雄－北港－四湖－三條崙、1652台北－鹿港－芳苑、1657高鐵台中站－國道3號－南投、1661宜蘭地區轉運站－桃園國際機場、1663南港轉運站-花蓮市。

統聯客運表示，為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，在票價上一直實施不同優惠措施，但近年來各類物價、油價及基本工資等持續上漲，加上疫情對客運產業嚴重衝擊，已無法比照過往自行吸收增加成本，迫不得已只能調整票價優惠的幅度，以求公司永續經營、照顧所屬員工及持續提供優質安全客運服務。

統聯客運也說，近幾年受疫情影響，導致不少駕駛員流失，現民眾生活逐漸恢復正常，對客運班次需求日增，各客運公司普遍存在駕駛缺員狀況，此次調整票價主要也是為提高現有駕駛員薪資待遇，另也推出駕駛員介紹獎金、久任獎金等，積極招募駕駛員以增加班次，滿足旅客需求。

統聯客運表示，為降低經常乘車旅客負擔，仍持續推出多張套票優惠方案，且於票價調整初期也增加購買套票加送100元折價券促銷方案，讓民眾仍可享較優惠票價，未來也將針對長期會員規劃提供優惠回饋方案。

統聯客運司機荒！713路線漏脫班 桃市交通局開罰

 

2022年3月1日 週二 下午1:42·1 分鐘 (閱讀時間)

 

統聯客運713路線桃園市八德區至捷運永寧站，雖準點率達9成，但1月漏班49班、2月則有50班，漏班約3-5%的比率。桃園市交通局表示，有關漏班班次將依據契約規定予以裁罰，每漏班1次處以3千元、脫班則每次開罰2千元。

 

桃園市交通局表示，雖整體準點率達9成，但統聯客運的問題在於缺少駕駛，市府將補助每位司機6000元，希望解決客運公司司機荒的問題。

 

交通局統計，統聯公司713路路線，原本1月份，應發車班次數990班，其中，平日往返72班，假日往返48班。但準點911班，誤點21班，脫班5班，漏班49班。2月份（截至2/27），應發車班次數804班，其中，平日往返72班，假日往返48班。準點731班，誤點11班，脫班11班，漏班50班，漏班比例約3-5%。

 

有關裁罰部分，交通局會依契約規定予以裁罰。交通局表示，誤點是指5分鐘以上、脫班為10分鐘以上。漏班則是30分鐘以上。

 

台中客運評鑑10家甲等7家乙等 交局：表現差減補貼款

 

2022-01-16 11:48 聯合報 / 記者陳秋雲／台中即時報導

 

台中市17家汽車客運每天運量約30萬人次，市府交通局進行營運與服務評鑑，去年度首邀視障人士擔任「秘密客」結果10家甲等、7間乙等。交通局長葉昭甫表示，整體服務成績甲等，表現穩定，不過針對部分項目欠佳表現的業者，祭出減少補貼款，等於減「年終績效」獎金「會很有感。」

 

台中市交通局指出，評鑑甲等有苗栗客運、國光客運、四方公司、仁友客運、捷順交通、統聯客運、巨業交通、豐原客運、台中客運、中台灣客運等；乙等有中鹿客運、建明客運、和欣客運、全航客運、東南客運、豐榮客運、總達客運等。

 

交通局局長葉昭甫說，整體成績不理想的業者及個別表現不佳的路線，市府祭出減少補貼款等措施，與表現優良業者有所差異。

 

根據「台中市政府補貼市區汽車客運業特殊服務性路線虧損作業規定」今年補貼款比照去年，預算27億。評鑑結果作為後續年度營運虧損補貼的依據外，納入日後業者競標路權和申請既有路線續營參考。另委外團隊將各業者得分較差的部分進行分析給予建議，貼近乘客感受。

 

交通局指出，每項缺失訂有應扣減違約基數， 發車誤點、脫班、漏班、過站不停、闖紅燈及其他違規事項，最嚴重馬上扣減當期核定補貼款2個違約基數。業者在同一年度內個別受補貼路線扣減6個違約基數以上，除該路線扣款處分，另停止該路線下年度的補貼申請；同一條路線一年內超過6個違約基數，總數達業者路線總數三成以上者，停止業者下一年度的補貼申請。

 

葉昭甫指出，去年因疫情及改變優惠政策，客運流量及業者收入「雙減」，最嚴重時客運量減到平均流量的三成，業者虧損；另實施僅優惠設籍台中及在此就讀者可享受10公里免費、偏鄉車程再遠最高收10元的「市民限定、雙十公車」政策，非市民流量也減少。

 

交通局表示，評鑑小組包括經驗豐富的委外團隊，另透過聘請調查員、秘密客及身障團體推派相關障別民眾擔任秘密客隨機調查，另調查民眾乘車滿意度及隨車稽核等方式，實地調查市區公車服務狀況。秘密客包括各障別身心障礙者，首度邀請視障人士共同稽核。

 

疫情降級搶人流　統聯客運續推套票買10送2、買6送1

 

2021年08月04日 13:11

 

記者許維寧／台北報導

 

因應疫情區緩，7月27日指揮中心宣佈國內警戒降至二級，並於8月初各縣市陸續開放餐廳內用。客運業者盼刺激降級後的買氣，統聯客運再續推「買十送二」套票方案，一次購買10張全時段特惠票，便贈送2張該區段的免費乘車券，盼能於降級後刺激人流回溫。

 

統聯客運於7月30日推出「買六送一」方案，一次購買6張全時段特惠票，即贈送一張該區間免費乘車券；近日再續推「買十送二」方案，一次購買10張全時段特惠票，即贈送2張該區間免費乘車券。

 

統聯客運業務副理吳崇誠表示，去年九月間、今年五月間均曾推出過買十送二方案，目前急便已降至二級，但人流相較最慘淡的六、七月間，僅約回升一成，即便人流回升緩慢，但還是先恢復套票方案，盼能吸引客人、刺激運輸回溫。

 

根據統聯客運公告，套票可不限時段使用，但使用前須先進行劃位，贈送的免費乘車券則於連假運輸期間不適用。若區間購買錯誤整組完整套票包括贈送票券均可進行幻片，收取手續費則為20元。

 

適用路線包括台北至豐原、台北至中港轉運站、台北至高雄等眾多路段，詳細規定和適用路線表可至統聯客運網站查詢。買十送二、買六送一方案將辦理至今年10月31日。

 

客運霸主是誰？這家擁55條路線最多

 

三立新聞網 2021年12月2日·2 分鐘 (閱讀時間)

 

記者光申鈺、余德芹／台北報導

 

阿羅哈客運即將在12月13日走入歷史，而全台國道客運誰是霸主也備受討論。根據客運公會統計，全台市占率最高的是國光客運，再來是和欣，統聯排第三，其中國光客運路線最多有55條，而統聯是主打票價便宜，和欣主打舒適度、各有愛好者。

 

業者：「往高雄，歡迎搭乘。」

 

南來北往國道客運相對平價，阿羅哈客運開了22年，12月將走入歷史，僅剩的兩條線包括台北到高雄和台北到嘉義，都有其他客運可選擇。

 

站務人員：「250元找您。」

 

根據客運公會統計，市佔率國光最多，第二是和欣，統聯排第三，從北高黃金路線的平日票價來看，統聯535元最便宜，阿羅哈跟國光都是590元，和欣630元較貴，主打兩排座椅空間舒適，但到高雄需要轉乘。

 

民眾：「因為我要搭到屏東，比較順就是國光跟統聯，比較便宜跟比較寬敞一點。」

 

民眾：「我都搭到彰化去，都搭國光，票價是滿便宜的，舒適度也都還OK。」

 

全台路線比一比，和欣客運有10條、統聯33條，都集中在台灣西半部；而國光有55條最多，還有開東部，往返花蓮、高雄。

 

民國96年高鐵通車前，堪稱客運的全盛時期，只要逢年過節，一半的人都搭客運，現在被高鐵給瓜分。

 

國光客運董事會特助陳永昌：「國道客運比較有優勢的路線像是台北（到）台中或台北（到）嘉義，因為台中跟嘉義的高鐵站距離市區比較遠，所以搭乘客運在時間上或是票價上都還有一定的優勢。」阿羅哈退場，老牌客運再少一家，業者靠票價地點優勢和設備更新搶客源。

 

統聯客運籌備宜蘭-新店國道路線

 

【記者董秀雲／宜蘭報導】 2021年10月29日·1 分鐘 (閱讀時間)

 

為提供縣民往返大台北地區的運輸需求，縣府持續向中央爭取新闢國道客運路線，除了現有的十六條國道路線可往返南港、台北車站、市府捷運站與板橋等都會區外，亦有往返桃園國際機場國道路線，近期又成功爭取新闢宜蘭往返新店地區的國道路線，為宜蘭往返大台北地區的運輸服務再升級，提升民眾轉乘地點選擇多元性。也為外地遊客帶來更便利、友善的公共運輸服務。

 

宜蘭-新店國道客運路線未來正式營運後，可增加宜蘭地區至大台北地區的旅運接駁服務旅次，提供縣民通勤、休憩等運輸接駁需求。宜蘭-新店國道客運路線經交通部公路總局核定統聯客運進行籌備營運，初步規劃路線營運時間為平日，週一至週四新店端往程上午七時三十分-晚上十一時三十分、假日週五至週日新店端往程上午七時-晚上十一時三十分、平假日宜蘭端返程上午六時-晚上十時，該路線規劃於大台北端停靠新北市新店地區，宜蘭端停靠礁溪轉運站與宜蘭轉運站。

 

統聯放棄高市7條公車路線 港都客運接手購中古車惹議

 

統聯客運因營運考量為由，決定於3月1日放棄建軍站7條公車路線，包括53、88、紅21、紅22、橘8、橘10、橘16等7條路權，改由港都客運接手，接手前夕，傳出港都客運向台北欣欣客運購買10多輛中古公車，引發外界疑慮，交通局獲報進行調查，客運業者強調，只是增加營運路線車輛聯合調度使用，並非投入7條新路線載客，交通局強調業者曾承諾接手7條路線全採電動公車，若違背恐面臨收回路權命運。

 

交通局：作為車輛調度使用

 

有乘客表示，統聯客運88路相當密集，而且和100路的班距一直在縮短，十分便捷，日前還買了許多低底盤新車，可惜沒有再繼續營運建軍站這7條公車路線，希望3月接手的新東家港都客運至少能維持現狀，不過，對於港都客運向台北欣欣客運購買多輛中古公車，要求交通局落實市長陳其邁推進公車「低底盤」、「電動化」政策，減少空污、增加舒適和安全性。

 

交通局調查指出，港都客運購買北部中古公車，是作為增加營運路線車輛聯合調度使用，已經要求港都客運2年內將該批公車汰舊換新，港都客運能接手統聯釋出的7條公車路線，是因為業者向「市區客運審議委員」承諾接手的7條新路線，將全數以電動低地板公車營運，而且也新購了54輛電動新公車，預計今年4月會陸續上路載客。

 

至於3月1日不再營運建軍站公車系統7路線的統聯客運，還有營運前鎮區瑞隆路的瑞豐站，包括11、25、26、83、100等5條路線仍會持續正常營運。

 

市府表示，目前共計111輛電動公車上路行駛，數量居全國縣市第二位，僅次於台中市政府，109年交通部也補助高市客運業者經費購置83輛電動公車，以每年汰換80輛電動公車，預計2025年全市電動公車佔所有公車60%；並配合行政院政策宣示，以2030年公車全面電動化為目標。

 

今年首波客運違法雇主出爐 指南客運7次超時罰310萬

 

客運業者因排班與人力不足，駕駛超時工作問題難解，新北市勞工局今公布今年首波違法雇主名單，共有331家業者違法；其中指南客運、淡水客運再次因勞工超時問題上榜，分別被開罰75萬及55萬元，指南客運甚至有勞工單月加班101小時，已是近年第7次違法，累計開罰310萬元。

 

勞工局今公布今年第1波違反勞動基準法、職業安全衛生法、性別工作平等法、勞工退休金條例的雇主名單，共有131家業者；勞基法違規情形以「未依法給付加班費最為嚴重」，共98家；其次為「未逐日記載出、退勤時間」有52家，再來有48家業者使勞工超時工作。

 

違反職安法部分，以未提供必要安全衛生設施最為普遍，共有78家；另有1家因拒絕勞工育嬰留職停薪請求違反性工法而遭開罰。違規雇主名單皆已匯入「新北勞動雲」的「違法雇主查詢」專區。

 

勞檢處專委張享琦表示，指南客運、淡水客運均有勞工超時問題，指南客運甚至有使勞工單月加班達101小時，淡水客運則有使勞工單月加班達95小時，兩家公司因為已是第7次及第6次違反同一規定，各遭重罰75萬及55萬元。

 

張享琦說明，客運超時問題難解，一來因長途客運時程長，司機南北返一趟很難不超過8小時，加上客運司機工作性質較計程車司機、貨車司機來得嚴謹，駕駛過程不能隨意上下車如廁、休息，人力普遍不足，全台多數客運業者長期因超時問題挨罰；統聯客運承諾會以排班制分散人力，但仍在研議中。

 

此外，西北保全因有延遲給付勞工工資、未計給勞工加班費、未保存勞工出勤紀錄、使勞工超時工作、未給予勞工例假、國定假日及特別休假等多項違規情事，甚至有使勞工單日工時高達22小時及連續出勤達24日，亦重罰59萬元。

 

勞工局長陳瑞嘉表示，勞基法罰鍰金額已提高至100萬元，違規事業單位如為上市、上櫃公司者，將加重裁罰金額20％。以違規事業單位僱用勞工人數101人以上為例，如經檢查發現未依法計給勞工加班費，第1次違規的罰鍰金額，原則上將自4萬元起算。呼籲雇主遵守法令規定，以免屆時遭受高額罰鍰。

 

疫情天空下的旅遊新趨勢 走向結合科技應用

 

武漢肺炎疫情影響下，旅遊也發展出新趨勢，尤其結合科技應用更是主流所在，像是KKday今天宣布導入Apple App Clip技術，而Klook也宣布與LINE擴大合作。

 

武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情下，旅遊也發展出新的趨勢，尤其在科技應用上，更有不少業者趁疫情期間升級。

 

旅遊業者KKday今天舉行記者會宣布導入Apple App Clip技術，這也是大中華區首家提供此創新應用的旅遊業者。

 

KKday也攜手台北捷運公司共推防疫旅遊數位升級，旅客從明天起，造訪兒童新樂園、貓纜與小巨蛋冰上樂園，只要將iPhone手機感應或用相機掃描場館周遭及捷運車廂上的App Clip Code海報條碼，就能啟動KKday App Clip，除了享受快速、便利、零接觸的購票入園服務外，刷Visa卡並綁定Apple Pay結帳，還能獲得單筆現折50元。

 

KKday說，根據2020全年度消費者行為洞察，有高達77%的用戶偏好在手機端查找體驗商品，並有近35%的消費者習慣在App內直接選擇行動支付工具進行結帳，未來數位旅遊必須更無縫地整合無接觸支付、擴大消費場景，例如大眾交通運輸與娛樂育樂等場域，才能滿足消費者一站式的快速支付、便利體驗與防疫需求。

 

另一家旅遊業者Klook今天也發出新聞稿宣布擴大與LINE合作，在LINE旅遊首頁串接Klook客運預訂服務，LINE用戶即日起可一鍵搜尋國光與統聯客運全台超過60條的熱門旅遊路線，直接透過線上付款完成預訂。

 

Klook台灣資深市場行銷總監林耀民表示，去年啟動雙方合作，上架Klook的商品至LINE旅遊，包括各式熱門票券、體驗、美食、酒店住宿等，後續幾次在LINE 旅遊官方帳號的直播導購合作更創下收看人次超過20萬、進單量為直播前4倍的銷售佳績，因此今年逐步加深與LINE的合作，希望透過更完整的技術串接，將客運一站式預訂的流暢體驗和更多服務延伸至LINE旅遊平台上，方便更多以行動使用為主的旅客。

 

除此之外，Klook也宣布今年3月將在LINE旅遊推出一站式租車服務，遊客可以從LINE旅遊首頁進入找到Klook租車，只須選擇取車地點、用車需求的時間段，便能直接搜尋所有符合條件的車輛方案，車型、價格、優惠、品牌、座位數、租車公司品牌等細節也能一覽無遺，合作廠商遍及全台，就連消費者特別在意的「保險範圍」、「滿油取還車」等也能納入篩選條件。

 

統聯客運影片

 

 

統聯汽車客運公司簡介

 

統聯汽車客運股份有限公司（英語：United Highway Bus Company Limited），簡稱統聯客運或統聯，為臺灣首家獲得中華民國政府核准設立的民營國道客運公司，也是臺灣目前具相當規模的汽車客運業者。主要經營國道客運、桃園市公車、臺中市公車、高雄市公車、花蓮縣市區公車，並於2010年跨足遊覽車與旅行社市場，分別成立統聯旅運、統聯國際遊覽、統聯運通及統聯聯合巴士、統聯國際旅行社（成立於該年6月）等企業。2012年，統聯轉投資成立主要業務為經營臺中市公車的中台灣客運[1]。2013年9月16日，由於接手經營高雄市公共汽車管理處民營化之部分路線，正式加入高雄市公車營運行列，並於2014年開通土城－八德路線，正式加入桃園市公車營運行列。

 

統聯汽車客運股份有限公司成立於民國78年9月6日，為國內第一家獲准設立之民營國道客運公司。
「國道客運」
主要服務範圍為台灣西半部地區，提供北、中、南等重要都會區及部分偏遠地區國道客運服務。
「市區公車」
經營桃園市區公車、台中市區公車及高雄市區公車。
「遊覽車」
成立統聯旅運、統聯國際遊覽、統聯運通及統聯聯合巴士等四家遊覽車子公司，跨足遊覽車客運市場。
「旅行社」
成立統聯國際旅行社，推出旅遊套裝行程，使國人於臺灣旅遊有更多元之選擇。
經天下雜誌、遠見雜誌評選為全國500大服務業之一。

 

資料來源:統聯客運官網

 

統聯汽車客運公司基本資料

統聯汽車客運董監事持股

 

序號	職稱	姓名	所代表法人	持有股份數(股)
0001	統聯汽車客運董事長	呂奇峯	指南汽車客運股份有限公司	5,763,863
0002	統聯汽車客運副董事長	陳崇坤	指南汽車客運股份有限公司	5,763,863
0003	統聯汽車客運常務董事	呂良宗	中興大業巴士股份有限公司	5,740,900
0004	統聯汽車客運常務董事	辛忠道	中興大業巴士股份有限公司	5,740,900
0005	統聯汽車客運常務董事	羅永發	光華巴士股份有限公司	4,363,083
0006	統聯汽車客運常務董事	蔡仁雄	淡水汽車客運股份有限公司	8,021,676
0007	統聯汽車客運常務董事	陳啓彰	指南汽車客運股份有限公司	5,763,863
0008	統聯汽車客運常務董事	林伯洋		37,108
0009	統聯汽車客運董事	呂奇龍	光華巴士股份有限公司	4,363,083
0010	統聯汽車客運董事	林進忠	淡水汽車客運股份有限公司	8,021,676
0011	統聯汽車客運董事	余雅輝	淡水汽車客運股份有限公司	8,021,676
0012	統聯汽車客運董事	邱進財	新北汽車客運股份有限公司	952,988
0013	統聯汽車客運董事	邱進源	新北汽車客運股份有限公司	952,988
0014	統聯汽車客運董事	林再銀	新北汽車客運股份有限公司	952,988
0015	統聯汽車客運董事	楊賽花	中興大業巴士股份有限公司	5,740,900
0016	統聯汽車客運董事	邱美春	光華巴士股份有限公司	4,363,083
0017	統聯汽車客運董事	高貴卿	首都客運股份有限公司	16,365,376
0018	統聯汽車客運董事	杜敏如	首都客運股份有限公司	16,365,376
0019	統聯汽車客運董事	李建文	首都客運股份有限公司	16,365,376
0020	統聯汽車客運董事	李婷娜	三重汽車客運股份有限公司	6,601,701
0021	統聯汽車客運董事	黃錦椿	彰化汽車客運股份有限公司	2,934,706
0022	統聯汽車客運監察人	饒孟友	邦宏國際開發股份有限公司	161,981
0023	統聯汽車客運監察人	邱正雄	台北航運股份有限公司	3,788,993
0024	統聯汽車客運監察人	藍筱筑	台北航運股份有限公司	3,788,993
0025	統聯汽車客運監察人	廖美英	台北航運股份有限公司	3,788,993
0026	統聯汽車客運監察人	陳玉書	紅樹林廣告股份有限公司	7,857,701
0027	統聯汽車客運監察人	許怡娟	紅樹林廣告股份有限公司	7,857,701
0028	統聯汽車客運監察人	蔡冠宗	員林汽車客運股份有限公司	3,160,475

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