旺旺未上市股票查詢站

正旻科技現在市場行情是多少呢??

正旻科技股價如何呢??

因為正旻科技還未在集中市場掛牌

所以是未上市股票

未上市股票都是私人間轉讓

只要雙方議價同意就可以

所以價格是雙方議定

但是有一定的行情

許多網站也會呈現目前的股價參考

這裡一些比較熱門的公司會有參考行情

但都建議可以直接聯繫交流討論

會不會上興櫃??什麼時候掛牌??

這些問題都要等公司公告才知道~

市場上常常有來路不明的訊息

號稱即將上興櫃

引誘人投資

未上市股票因為是私人間交易

相較上市櫃股票而言

會有流動性風險

產生想變現也無法變現的狀況

所以投資一定要多多了解公司

這篇文章會針對正旻科技這公司整理出基本資料以及最新消息,

可以方便股東或即將成為股東的人

快速了解這家公司的管道~ 

若有任何正旻科技股票的問題

趕快加入LINE好友或來電交流討論

與我聯繫

詢問正旻科技股價或交易問題，可以直接加LINE聯繫或來電

LINE   ID是 @way168 歡迎加入好友討論

 0922-966-059  張先生<-手機點我即可撥號

本站提醒

本篇文章純粹由個人整理媒體報導新聞，

方便投資人了解公司的相關訊息，

這裡與公司無任何關係，文章提到的公司資訊，

文章內容皆來自網路上搜尋的新聞，

內容報導的真實性，還請大家自行求證。

本站雖然主要討論未上市股票

但不代表內文中公司有對外流通股票

還在未上市的公司股權大多集中在大股東手裡

所以有內容不代表有交易 還請各位讀者別誤會!

另外本站並無任何推薦、銷售、勸誘投資股票之行為，

也不接受委託交易

如有冒充本站名義進行上述行為，請告知本站，

也請大家不要受騙上當。

歡迎版友們一起討論交流此公司訊息，

也歡迎知情股東多多提供資訊

如公司資訊、財務狀況、產業前景、市場流動性之類的訊息

如果本篇文章有造成公司困擾

還煩請私訊告知，將立即下架處理

公司新聞

歡迎直接來電~0922-966-059 張先生<----手機點我即可撥號

正旻ensoul品牌 開創新商機

正旻科技經理鄭士欣表示，如何有效地發展物聯網應用的問題開始受到矚目。在各樣物聯網應用的發展上，這些不同應用之間其實存在著許多相同的基本功能，不應該每一種應用都需重新制定發展，如此不僅耗時費力也無法善用過往累積發展的經驗。儘管物聯網的推動勢在必行，但離全面普及仍有許多努力之處，對台灣廠商而言是莫大挑戰。
有鑑於此，鄭士欣說明，正旻透過深耕多年的軟體系統整合技術，藉由確實掌握顧客潛在的需求，以逆向思考模式將理念趨近市場化，進而塑造正旻科技無可取代的「ensoul」品牌定位。
正旻科技研發團隊以簡約的硬體美學設計，相容性不受限制、擴充彈性強，打造以娛樂為核心的平台應用，效率極佳的垂直整合解決方案，突破傳統大廠迷思框架及價格導向的惡性循環的盲點。
此外，台灣傳統PC大廠、網路通訊廠、零組件廠商等各路人馬都準備進軍物聯網，但若不調整既有商業模式與營運架構，即使產品已開發出來，仍將面臨無客戶可賣的窘境，圍繞著客戶所建構的組織價值鏈，才是競爭力的核心。
然而對於正旻這樣的中小企業而言，除了維持公司獲利穩定成長之外，最大的使命在於快速啟用新技術，驅策傳統產業放棄代工思維，學習成長，鄭士欣說，與科技無縫接軌，跨入高值產品市場，以達成傳統產業轉型與升級，讓企業得以永續經營。

國立大學第一所 東華門禁最高規格

東華大學新設門禁系統作業，可能是國立大學中第一所車禁最高規格；又由於申請須知載明；「車管會於蒐集目的之存續期間或因執行業務所需保存期間內，得合理利用您的個人資料，利用地區不限。」，引爆學生個資外洩疑慮；這問題呈現三個疑點，一是學術自由的國立大學，有沒有必要管制如此森嚴？二是為什麼其他國立大學沒有這個計劃？三是要利用學生的個資做什麼？這些疑點，學校有即時說明釋疑，但學生還是認為出入比較不便 。
五千一百六十萬元決標
交通部於一○六年提出「車聯網技術應用於機車安全改善之研究與場域試驗計畫」建議書徵求，以五千一百六十萬元決標，由資策會與聯盟廠商、承接交通部這項計畫，應用此技術實地佈建於東台灣花蓮東華大學、宜蘭佛光大學十字路口周邊進行路側設備建置，來減少學生每年騎乘機車車禍事故。
換言之，資訊工業策進會智慧系統研究所（系統所）運用經濟部技術處科專之成果，與聯盟廠商│台灣車聯網產業協會、臺灣世曦、台灣大學、全徽道安、台灣岱凱、明泰科技、台灣松下、正旻科技等，共同發展智慧道路聯網系統，透過於機車車身安裝的發報器、與路口智慧路側系統連結，讓機車在接近每一路口，立即主動偵測機車前方的狀況，一旦偵側顯示有可能發生意外衝突，即透過機車儀錶板顯示警示燈號，提前提醒機車駕駛人前方將有車輛出現，以降低車禍碰撞事故發生頻率。
去年十二月門禁實驗 嚴重堵塞
去年十二月廿日（四）東華大學學生議會，設計門禁設置模擬實驗，並透過學校發電子郵件通知全校師生，該天中午十二點半起到下午二點，志學門入口設置機車三車道、汽車一車道、腳踏車一車道，並有電子計時器，每個車道約三秒放行一輛車，模擬刷卡感應通過通道。
模擬結果發現，從下午一點半到二點，一個半小時時間有將近一千一百輛汽機車進入校園，現場交通壅塞且秩序混亂，因車道分流三個匝道，進入車道前就有爭搶進入閘門的風險，通過門禁後車輛要轉彎更可能發生衝突，反而會提高車禍的機率，也凸顯整個規劃的缺陷。基於嚴重堵塞的實驗結果。
智慧設施 失焦變成門禁管制
也就是說，本是提高學生行車安全的智慧設施，失焦變質成門禁系統管制，就是學生不買帳的焦慮之一。
為什麼選東華試驗？交通部表示，東華、佛光大學從外地前往就讀的學生數量較多，相對不熟悉地形、騎乘機車比率又高，因此特別挑選這兩校合作，去年起陸續在危險路口及學生機車安裝偵測警示設備。
所謂機車安全聯網系統，就是利用車上安裝的通訊設備，讓機車、汽車及道路設備溝通，以事先提醒來車，並透過任何警示方式，警示自車前方有車輛通過。機車主動式發報器是指安裝在機車上的RFID標籤，類似汽車的e-tag，可傳送車速、位置等資訊到路側機。
車聯網計畫試驗的佛光大學，訴求的重點是搭載發報器後，便可與路側裝置的警示牌面進行連結，適時提醒駕駛減速及來車，避免意外發生，提高整體用路安全；該校申請的手續簡便，值得東華借鏡。

2017 加拿大蒙特婁智慧運輸世界大會ITS World congress 資策會攜手台大、台灣車聯網產業協會及六大業者 首度發表智慧機車安全警示系統

2017 加拿大蒙特婁智慧運輸世界大會ITS World congress 資策會攜手台大、台灣車聯網產業協會及六大業者 首度發表智慧機車安全警示系統
(中央社訊息服務20171106 11:54:05)依據行政院環保署環境資源資料庫統計，截至2017年7月為止，臺灣機車數量達1371萬輛，每千人機車持有數為608輛，遠大於機車數量全球排名第二大的越南358輛、1.6倍之多。
同時根據交通部「105年民眾日常使用運具調查」顯示，臺灣民眾出門選擇機車運具市占率達45.9%，自小客車23.7%次之；然，台灣每年約高達3,500人不幸遭逢道路交通事故，受傷者更逾10萬人；且其中因機車車體小，在行駛過程難以預測路徑，也易於躲藏於視線死角，騎乘機車者死傷占7成以上，機車騎士人身安全，已成為台灣社會不容小覻的議題。
降低機車事故 產研合作開發智慧道路聯網系統 年底前佈建東華大學、佛光大學校園
有鑑於此，財團法人資訊工業策進會智慧系統研究所(系統所)運用經濟部技術處科專之成果，與聯盟廠商－台灣車聯網產業協會、臺灣世曦、台灣大學、全徽道安、台灣岱凱、明泰科技、台灣松下、正旻科技等，共同發展智慧道路聯網系統，透過於機車車身安裝的發報器、與路口智慧路側系統連結，讓機車在接近每一路口，立即主動偵測機車前方的狀況，一旦偵側顯示有可能發生意外衝突，即透過機車儀錶板顯示警示燈號，提前提醒機車駕駛人前方將有車輛出現，以降低車禍碰撞事故發生的頻率。
此研發技術於10月29起至11月2日2017加拿大蒙特婁智慧運輸世界大會(ITS World congress)參展亮相，展現台灣自有品牌的軟、硬整合實力，透過現場實體機車體驗，提升國際能見度，藉此帶動台灣在雲端服務業、路側設備業、無線通訊業等產業，掌握利基、行銷海外市場，促使台灣成為全球智慧路側設備關鍵產業鏈。
值得一提的是，由資策會與聯盟廠商、承接交通部「車聯網技術應用於機車安全改善之研究與場域試驗計畫」，並將應用此技術於年底實地佈建於東台灣－花蓮東華大學、宜蘭佛光大學等，十字路口周邊進行路側設備建置，來減少學生每年騎乘機車車禍事故。
值此，世界各國對智慧安全城市愈發重視之際，運用數位化科技，逹到「智慧化交通城巿」已成發展趨勢，資策會期望未來持續借重與台灣車聯網產業協會的能量，透過策略聯盟廠商、跨業整合，共同研發智慧機車與智慧路側等產品，攜手共創智慧道路聯網產業，加速推動二輪車聯網的標準制定，促產業升級擴大全球競爭優勢！

正旻物聯網應用 突破框架
正旻科技經理鄭士欣表示，如何有效地發展物聯網應用的問題開始受到矚目。在各樣物聯網應用的發展上，這些不同應用之間其實存在著許多相同的基本功能，不應該每一種應用都需重新制定發展，如此不僅耗時費力也無法善用過往累積發展的經驗。

鑑此鄭士欣說明正旻透過深耕多年的軟體系統整合技術，藉由確實掌握顧客潛在的需求，研發團隊以簡約的硬體美學設計，相容性不受限制、擴充彈性強，打造以娛樂為核心的平台應用，效率極佳的垂直整合解決方案，突破傳統大廠迷思框架及價格導向的惡性循環的盲點。

此外，台灣傳統PC大廠、網路通訊廠、零組件廠商等各路人馬都準備進軍物聯網，但若不調整既有商業模式與營運架構，即使產品已開發出來，仍將面臨無客戶可賣的窘境，圍繞著客戶所建構的組織價值鏈，才是競爭力的核心；產品與技術雖然仍然關鍵，但重要性不若以往。這種競爭力重心的轉移對高階主管是很大挑戰，因為跟過往的成功思維大相逕庭，這也是高階決策主管思維能否改變何以如此重要的原因。

鄭士欣強調，要讓民眾真正感覺物聯網所帶來的便利性，除了以人為中心，將科技落實於生活之中，且協助使用者從錯誤的習慣中解放出來，探索物聯網新的可能性，重新體驗貼近需求的人機互動模式之外，有效整合資源、不斷創新應用，創造廠商與使用者的雙贏，才是台灣發展物聯網的關鍵要素。

熱門連結

常見Q&A