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會有流動性風險

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台灣高速鐵路股份有限公司前身為台灣高速鐵路企業聯盟，主要成員包括了五個在台灣成長茁壯的本土企業─大陸工程公司、長榮航空公司、太平洋電線電纜公司、富邦產物保險公司及東元電機公司。

台灣高鐵滿載2,300萬人的期待，以來自23個國家的專業人員與數千名員工的堅持與努力，從無到有，實現了96分鐘串連台灣西部走廊的夢想!

2007年3月完成台北站至左營站全線正式通車營運…

經過多年的努力，我們希望外界如何描述台灣高鐵？品牌特質就是我們的所作所為，透過傳播與顧客親身體驗在外界所留下的聲譽。它需要每一個高鐵成員從廣告傳播到第一線服務，每一個環節的用心經營！

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高鐵總營運班次增為280班 環差案過初審

The Central News Agency 中央通訊社

2022年10月17日 週一 下午4:44

（中央社記者張雄風台北17日電）因應旅客增量，高鐵提出總營運班次增至280班的環差案，今天在環保署進行第2次小組審查。環委建議本案補充修正後通過，附帶建議環保署將營運規模增量達10%以上納入重辦環評的條件。

行政院環境保護署今天召開「高速鐵路環境影響評估報告環境影響差異分析報告（常態性營運時段及班次調整）」專案小組第2次初審會議。

開發單位台灣高速鐵路股份有限公司表示，預估民國128年每日旅客量21萬人，目前常態性營運班次上限為192班次，恐無法負荷，希望將總營運班次由192班次增加為280班次。

另外，也提出拉長營運時間，每天由原訂凌晨5時50分從左營站發車，提早至凌晨5時30分從端點站發車；端點站收班時間由凌晨0時，延長至翌日凌晨1時收班。

環評委員前次審查提到，由於總營運班次增至280班次，且高鐵開通後沿線陸續發展成聚落，應該增加對敏感點位的噪音、振動監測及擬減輕措施；且根據報告，希望針對雲林吳厝、台南陽明國小振動情況進行常態性監測。

高鐵表示，當全日常態班次發車超過192班次，將自主性再訪視監測點所在住戶，協商可行的改善方式，如協助設置圍籬或安裝氣密窗等，以降低高鐵噪音的影響；也同意針對雲林、台南兩點位進行常態性的監測。

閉門會議時，環委提出疑慮，由於這次是非常具體的將班次從192變成280班，增加約46%；以尖鋒時段而言，高鐵周遭居民原本可能有感的間距是4.6分鐘、現在3.3分鐘就會感受1班，不確定班次頻率增加，是否會有心理或生理的影響。

也有環委認同，並以工廠營運為例，鐵路就像廠房，雖然廠房沒有擴大，但班次增加代表營運量增加，可視為工廠產能增加，若依法規「計畫產能增加10%以上」，就需要重辦環評。

環保署說明，目前法規關於鐵、公路的開發，都是以長度來做開發規模計算，認定標準是公里數，因此10%也會是用公里數來算；目前法規沒有寫到鐵、公路營運的部分，因此仍是以長度為準，若以班次增量超過10%來要求重辦環評，在現行法令上可能站不住腳。

環委對此提出附帶建議，未來能將開發行為營運規模增量達10%以上，納入後續重辦環評的法規修正考量。至於本案則是建議補充修正後通過。

根據「環境影響評估法施行細則」，計畫產能、規模擴增或路線延伸10%以上者，應就申請變更部分，重新辦理環境影響評估。（編輯：張雅淨）1111017

大陸買票比較便宜？台灣高鐵發新聞稿澄清

高鐵票價引發質疑，有論者投書《風傳媒》指出，陸客在網路上購買低廉的台灣高鐵車票，單一旅程段國人要付的票價比淘寶上面高，相當不合理。

台灣高鐵則發出新聞稿澄清指出，配合觀光局推廣外籍旅客來台旅遊之政策，高鐵公司特別推出「單程乘車券」買一送一之短期促銷方案，銷售至4月底；故目前海外經銷商所販售之「單程乘車券」價格，係特定促銷期間之優惠價，並非常態產品價格。另外，台灣高鐵為鼓勵世界各國旅客來台觀光，特別針對持來台旅遊簽證或免簽之外籍旅客推出「高鐵周遊券」、「雙鐵周遊券」以及「單程乘車券」等多種海外旅遊產品。相關產品銷售與世界各國鐵道公司推出的海外產品相同，僅限外籍人士憑該國護照購買。

《台灣高鐵可以不要這樣羞辱我的新台幣嗎？》一文中質疑，「台灣高鐵公司可能有中資（且這錢還是呆胞政府出的）跟匪諜臥底」，因陸客可以在網路上購買低廉的台灣高鐵車票，「淘寶網站便宜又好用。」

作者也認為，單一旅程段國人要付的票價比淘寶上面高，「這算哪門子合理？」批評「還是說台灣高鐵公司就是喜歡用人民幣來扇新台幣的耳光呢？」

對此，台灣高鐵發出新聞稿澄清，列出以下五點：一、本公司為鼓勵世界各國旅客來台觀光，特別針對持來台旅遊簽證或免簽之外籍旅客推出「高鐵周遊券」、「雙鐵周遊券」以及「單程乘車券」等多種海外旅遊產品。相關產品銷售與世界各國鐵道公司推出的海外產品相同，僅限外籍人士憑該國護照購買，且兌換時需出示購買使用的證件。其中「單程乘車券」售價為標準車廂對號座原價之8折。二、此外，配合觀光局推廣外籍旅客來台旅遊之政策，高鐵公司特別推出「單程乘車券」買一送一之短期促銷方案，銷售至4月底；故目前海外經銷商所販售之「單程乘車券」價格，係特定促銷期間之優惠價，並非常態產品價格。三、同時，本公司更針對本國旅客持續推出多樣化優惠，包含：早鳥優惠、大學生優惠、回數票/定期票、高鐵假期、交通聯票、飯店聯票等優惠產品，滿足旅客不同需求。近期更推出春遊高鐵促銷專案，提供包括「買高鐵送住宿」、「假日不加價」等超值優惠，吸引國人購買並甚獲好評。四、有關高鐵票價之訂定，係依據本公司與政府簽訂之「台灣南北高速鐵路興建營運合約」規定，由政府定期檢視票價公式中相關參數與變動因子後定期公告。本公司已多次聲明，有關票價調整議題，將持續審視社會經濟環境情勢、公司營業成本、市場競爭力及旅客需求等因素，進行整體評估，並依董事會討論決議辦理。所謂「交通部長准了台灣高鐵公司漲價的合約需求」顯然與事實不符。五、台灣高鐵公司於2016年10月27日掛牌上市，相關股東權益均恪遵政府法令及公司治理原則辦理。本公司股東戶數逾8萬名，其中，外資（含法人及自然人）持股比例約14.5%，對公司營運及財務決策並無控制力。文中提及「匪諜臥底」及其他諸多不實指控，本公司將於研議後採取適當之法律行動，以維公司權益。

國防部修「機動運輸交通管制辦法」首將高鐵納管

國防部依「全民防衛動員準備法」，日前預告檢討修訂「動員實施階段國軍機動運輸及軍品運補交通管制辦法」，首次將高鐵公司納入管制，負責高速鐵路運輸輸具整備作業，以強化動員實施階段運輸能量。國防部證實，目前仍在公告修正階段，廣徵各界意見。

國防部表示，動員實施階段國軍機動運輸及軍品運補交通管制辦法自2002年9月發布施行後，曾於2006年9月及2013年5月修正施行。茲配合法制體例機關單位說明慣例，強化動員實施階段運輸能量及聯合運輸指揮機制之組織特性，將台灣高鐵納入動員體系，爰修正此辦法。

依據現行條文「動員實施階段國軍機動運輸及軍品運補交通管制辦法」第六條，鐵路運輸管制權責，僅有台鐵。今修正新增將高鐵納管。也就是說，修正完成後，高鐵在必要時刻，得依國防部依法配合軍事運輸，負責整備作業。

另修法重點，依作戰計畫，動員實施階段，陸軍航空特戰指揮部所屬航空器指揮權責，過去為空軍司令部，今修正改為國防部。

國防部發言人陳中吉表示，此修正仍在公告階段，在60天內廣徵各界意見，同時也將此修正放在「公共政策網路平台」，民眾可在公告期間內，用各項方式與國防部表達意見。

台灣高鐵公司獲得遠見五星服務獎首獎

第15屆遠見五星服務獎今天在台北舉辦頒獎典禮，台灣高鐵公司在軌道運輸類奪冠。高鐵公司董事長江耀宗領獎時致詞表示，未來仍將以「旅客優先」為理念，永遠為旅客再多想一點、多做一點，以充滿台式人情味的溫暖服務，為旅客創造更多的價值與感動；期盼高鐵不只是安全、便捷的大眾交通運具，更能成為台灣「引領進步、創造美好生活的平台」。
有「台灣服務業奧斯卡獎」的遠見雜誌第一線服務人員服務品質大調查，延續神祕客抽查方式，隨機取樣555個營業據點，為261家企業的服務品質打分數。今年由20位培訓嚴格的神祕客，從4月1日至10月31日進行長達7個月的調查。該項調查10年前曾針對列車運輸業進行評比，當年甫營運的高鐵就獲得首獎；睽違10年後，遠見今年將軌道運輸再度列入評比項目，而高鐵仍然勇奪第一名，分數為70.5分。
江耀宗親自出席頒獎典禮，他致詞時說，很高興睽違十年之後，今年《遠見》再度針對「軌道運輸類」進行調查評比，台灣高鐵第一線服務人員仍然獲得首獎，但讓他覺得更欣慰的是，高鐵從當年不及格的冠軍（53.42分）持續自我精進，雖然還是有許多進步的空間，但憑藉著高鐵人無限的熱情與創意，今後每一年高鐵都會不斷自我挑戰，繼續向高分邁進！
在軌道運輸中，台灣高鐵拿下冠軍，且是該項目中唯一分數超過70分的公司，第二、三名是高雄捷運、機場捷運。台北捷運、台灣鐵路則有參與調查評比，但未被列入名次。
這次調查類別包括軌道運輸、縣市政府1999便民專線、金融銀行、便利商店、百貨購物中心、房屋仲介、連鎖餐飲、電信公司、商務飯店、直銷公司、頂級休閒旅館、國際航空、醫療院所、購物網站、量販超市、人壽保險、居家生活、遊樂園、租車公司、宅配物流等20大服務業態，稽核第一線服務人員的服務品質。

台灣高鐵與八家銀行簽約 調降授信利率

台灣高鐵公告，與臺灣銀行等八家銀行簽署「台灣南北高速鐵路 興建營運計畫新臺幣3,820億元聯合授信案聯合授信契約第四次 增修契約」。

台灣高鐵向聯合授信銀行團申請調降「台灣南北高速鐵路興建營運計畫新臺幣3,820億元聯合授信案聯合授信契約」甲1項及甲2項授信利率，變更內容為聯合授信案甲1項及甲2項授信之加碼年利率，自首次動用日起第9年起至第30年，調降為0.92%。

高鐵拚上市 18日股臨會定調

台灣高鐵18日將召開股東臨時會，就申請興櫃轉上市、辦理現金增資，以及將董事人數上限從15人增至17人等案進行討論，一旦順利通過將向主管機關提出申請，市場預估上市時程落在第3季。

台灣高鐵已於今年1月11日董事會決議通過向證交所提出轉上市申請，並在3月18日召開股東臨時會；針對興櫃轉上市，董事會建議辦理現增2,300萬股，其中2,000萬股為公開發行，另300萬股由員工認購，發行金額則未定。

高鐵若是順利申請興櫃轉上市，先前因減資6成受到影響的6萬多名小股東，可望在公司零負債以及獲利改善、流通量變大等正面消息下，藉由公開市場操作，逐漸彌補虧損。

另外，為調整股權結構及考量主要股東持股情形，台灣高鐵董事會也將提案調整董事人數上限，從原先15人增加到17人，也就是董事、獨董各增加1席，將提請股東臨時會核議。

根據去年9月通過的財改方案，高鐵已經完成減資6成以及票價降回漲價前的水準，高鐵局長胡湘麟表示，泛公股新增資的300億元今年初已經到位，目前台灣高鐵公司資本額561億元，泛公股持股比例超過6成，高鐵的營運特許也從原本的35年延長至70年，體質已經變好。

除討論轉上市案外，台灣高鐵本次股東臨時會也將對去年辦理減資彌補虧損改善成果，以及增資30億股效益進行報告。

高鐵普通股增資300億到位 預定5月上市

去年立院通過台灣高鐵公司的財改方案，高鐵局23日表示，目前已完成減資6成，增資300億也已到位，並降價近1成，泛公股持股比例達64%，高鐵已國有民營化，並已預定在5月正式上市。

針對高鐵財改案，高鐵公司去年在臨時股東會通過將營運特許期從35年延至70年、普通股減資6成、由政府買單的私募普通股增資300億、站區事業發展用地返還交通部以折抵回饋金等項目。

高鐵局長胡湘麟下午指出，去年12月1日新增3站後，高鐵日運量仍在1月3日衝上24萬9000人。而高鐵也將在今年啟動財改後收回的站區土地，之後會陸續開發。

另外，對於高鐵南港站何時通車，胡湘麟表示，原定南港站在7月1日啟用，目前竣工監察已經完成，依《鐵路法》規定，預定3月報交通部履勘，但確切通車時間仍待營運單位的台灣高鐵來確認。

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