泓辰材料是由宏瀨科技更名的

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公司簡介

 

新能源是全世界未來最重要的產業,動力電池又是新能源最關鍵的部件,所以泓辰公司的母公司(宏瀨科技)於2009年向台灣工業技術研究院技轉正極材料(應用於電動車及儲能),我們是正極材料廠中唯一具有設備研製能力,並於2014年成為全世界第一家量產磷酸錳鐵鋰的公司。

新能源汽車將不間斷追求續航力的提升,高電壓三元將成為未來正極材料發展方向,然此材料仍存有安全、循環壽命及倍率性能等的問題,能解決此些疑慮的最佳方案就是混摻:磷酸錳鐵鋰(LMFP)。「安全」才是汽車及新能源產業永續發展的王道,泓辰的鋰錳鐵集安全(與鋰鐵同為橄欖石結構)與3.8V高電壓(近三元材料的3.7V)的特點,混合三元後的複合材料可兼具高安全、高能量密度及低成本等優勢,被歐、美最大的汽車及電池廠視為決定未來勝敗的關鍵材料。

公司基本資料

統一編號 12887215   
公司狀況 核准設立  
公司名稱 泓辰材料股份有限公司  (出進口廠商英文名稱:HCM CO., LTD.) 
109年07月13日 發文號1099094349變更名稱 (前名稱:宏瀨科技股份有限公司)
章程所訂外文公司名稱  
資本總額(元) 800,000,000
實收資本額(元) 640,226,500
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 64,022,650
代表人姓名 陳宏力
公司所在地 桃園市平鎮區工業一路2之3號
登記機關 經濟部商業司
核准設立日期 090年08月21日
最後核准變更日期 110年06月15日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 CC01090  電池製造業
F401010  國際貿易業
E604010  機械安裝業
CB01010  機械設備製造業
I301030  電子資訊供應服務業
I301020  資料處理服務業
JE01010  租賃業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
 

董監事持股

序號 職稱 姓名 所代表法人 持有股份數(股)
0001 董事長 陳宏力   1,921,247
0002 董事 洪世章   813,309
0003 董事 胡志榮   82,000
0004 監察人 陳宏昇   755,794
0005 監察人 熊烱聲   200,902
 

 

泓辰材料公司新聞

泓辰投入LMFP正極材料10 年 去年起獲利

2022/05/28 16:18:38 經濟日報 翁永全

泓辰材料(HCM)蹲馬步10年,去年初嚐獲利滋味,在電動車及新能源應用帶動下,後市不看淡,目前在手訂單超過5億元,明年獲利可望再上層樓。

泓辰19日舉行111年度股東常會,並順利改選董監事。董事長陳宏力表示,泓辰投入電池正極材料研發製造,鎖定磷酸鋰鐵錳(LMFP)電池,同時掌握產品配方及製程設備,為全球唯一。

LMFP電池的能量密度介於鋰酸鋰鐵及鋰三元,特有的橄欖石結構不同於層狀結構,在預防熱失控,提升安全性,有更優異的表現,也可與鋰三元NMC混搭使用,受到市場關注;泓辰10年前即投入,並申請多項專利,建立競爭門檻。

電池是電動車的主要成本,正極材料占比超過4成,推算全球市場規模高達千億美元。泓辰的第三代正極材料持續熱銷,性價比更高的第四代產品已推出。包括saft共有7家歐美大廠正在洽談合作,其中一家可能簽定15年長約。泓辰為此將平鎮廠產能由200噸擴增至千噸,2025年也將啓用萬坪龍潭新廠。

泓辰以材料設備及自動化光學檢測設備為基礎,整合智慧化工廠,除了獲得中油採用,也積極拓展海外整廠輸出,對營收及獲利帶來相當的貢獻。目前股本6.4億,明年將公發及邁向興櫃掛牌。過去一年,泓辰的股票在未上市盤交易熱絡,交易量居前3大,未受近期大盤回檔影響,股價維持在95元上下,較去年此時有6成漲幅。

鄭文燦訪泓辰 力挺綠能智慧車

桃園市長鄭文燦於日前親率十多位市府一級局處主管前往平鎮工業區,參訪桃園在地先進鋰正極材料製造廠泓辰材料股份有限公司(HCM),貼近了解泓辰的磷酸錳鐵鋰(LMFP)正極材料在電動車、儲能設備應用潛力與先進整廠設備技術,宣示政府挺企業,擴大發展桃園綠色再生能源、智慧電動車、儲能產業。
鄭文燦說,近來市府從再生能源進一步推動發展儲能產業,拜會許多桃園在地儲能設備廠商;泓辰材料在鋰電池正極材料關鍵技術有很多突破,掌握LMFP自有技術及多項研發專利成果,相信對桃園發展綠能產業之電動車、儲能有很大助益。
歡迎泓辰未來擴大在桃園投資發展,桃園市政府會全力作後盾。
正極是影響電池性能最重要的材料,占電動車成本可達10%,若電池廠商或是整車廠要領先產業,必須先掌握正極材料。
目前全球正極材料以三元及鋰鐵為主流,高鎳三元(811)被視為跨足高續航車種的必要選項,然高鎳材料分解溫度低、放熱量大、熱穩定性差,近年來各地的電動車電池、儲能系統自燃及爆炸事件頻傳,讓不少電池廠商損失慘重,即便是日、韓一流的電池製造商,也只能用電池管理(BMS)及小型圓筒電池18650或21700來對應,卻也犧牲了許多空間及電量(因電池需淺充淺放),實際發揮在車子的續航力,不到70%。

泓辰新世代鋰錳鐵的品質、性能更趨完善,生產設備自製為重要關鍵因素,為發揮設備專長,未來泓辰將提供整廠輸出(Turnkey Project),以滿足客戶及龐大市場需求。

宏瀨科技將量產磷酸鋰鐵錳正極材料

宏瀨科技與國際化學大廠共同研發的新世代磷酸鋰鐵錳正極材料,於2014年初進入量產,雙方決定進一步合作,攜手開發中國市場。此材料可提升電池能量密度達15%,電池應用端有望減少模組體積,並降低系統成本。

全球國際化學大廠對於未來能源材料都表示不能缺席,與宏瀨合作的全球前三大化學公司表示,將專注於研發新世代的鋰電池材料。此次共同開發的『高電壓磷酸鋰鐵錳』正極材料,已送樣至全球知名電池大廠,將導入像TESLA這一類的電動車、定距離的電動大巴及長效的儲能系統;並積極開發高容量材料,布局消費電子產品的市場。

此次合作案於2013年第三季正式簽約開發新世代產品,在半年內即取得量產突破,主要原因除雙方密切合作外,宏瀨科技在正極材料及粉體設備自製的經驗,都發揮了關鍵性的作用。

宏瀨科技在台灣龍潭科學園區擁有全新的潔淨廠房,獲得國際大廠環境安全管理的高度肯定,該廠房是全球設備自製率最高的正極材料工廠,具有客製化粉體的生產能力,此新世代材料從研發到量產均於該廠房完成。

亞太地區是鋰離子電池產業成長快速、充滿生機的市場,尤其中國防霾害政策更將鋰電池列入重點補助項目。因此,中國市場的開發與合作是宏瀨今年重要的目標,希望藉由強強結合,創造多贏的局面。

新世代鋰電池材料量產 宏瀨科技擬進軍中國

宏瀨科技與國際化學大廠共同研發的新世代磷酸鋰鐵錳正極材料於2014年初進入量產,且雙方決定進一步合作開發中國市場。此材料可提升電池能量密度達15%,電池應用端有望減少模組體積,並降低系統成本。

全球國際化學大廠都想投入能源材料新世代戰局。與宏瀨合作的化學公司表示將專注研發新世代鋰電池材料。此次兩造共同開發的「高電壓磷酸鋰鐵錳」正極材料已送樣至全球知名電池大廠,將導入TESLA等電動車、定距離的電動大巴及長效的儲能系統。此外,宏瀨與該公司亦將積極開發高容量材料,佈局消費性電子產品的市場。

此次合作案於2013年第三季正式簽約開發新世代材料,半年內即進入量產。該材料自研發到量產都在宏瀨科技的台灣龍潭科學園區廠房完成。亞太地區的鋰電池產業成長快速,中國的防霾害政策更將鋰電池列入重點補助項目。因此,中國市場的開發與合作是宏瀨今年重要的目標。

【投資理財老生常談】2021年亮眼標的-電動車產業鏈

台股走過亮眼的2020年,今(2021)年面對最大的挑戰,預料仍可能是新冠肺炎疫情變數,至於機會呢?除了延續半導體產業鏈蓬勃發展外,電動車產業鏈將為台灣開啓未來10年大機會,值得重視。

電動車將在未來兩年內,快速取代傳統燃油汽機車,產業動能大爆發,商機龐大。電動車產業鏈分為電池、電機、汽機車,依成本分析,電池系統佔40至50%,驅動系統15至20%,車身及底盤16至18%,三大系統佔整車成本80%。種類可分為EV(純電動車)、HV(混合動力車)、PHV(插電式混合動力車)、REV(增程式電動車)。

電動車產業上游為鋰電池材料、中游是電動車電池、馬達等零組件、下游是電動汽機車及自行車製造。預估2030年全球電動汽車將達3千萬輛,2040年達到6千萬輛,佔新車總市場55%。未來電動車發展,將聚焦於電池技術,包含無缐充電、全固態鋰電池及燃料電池等,先進車電包含Level3~Level4自動輔助駕駛、車聯網及車輛共享,將帶給電動車更廣泛的應用。

電動車產業鏈長期看好,目前投入之企業極多,但是能夠成功者將不到十分之一,因此投資人如何慎選標的,成為極大挑戰。以上游材料業為例,因專利技術與資源需求龐大,材料商多為財團支持,例如台塑集團與長園科技合資成立台塑鋰鐵材料;中鋼旗下中碳與永裕轉投資新永裕,投入負極材料生產;宏瀨科技投入生產磷酸錳鐵鋰,還有康普、美琪瑪等,分別投入硫酸鎳、硫酸鈷等研發。至於投入中游產業之上市櫃公司,至少30家,下游產業的有15家。

元大證券最近嗅到電動車商機,推出「元大電動車ETN」,搶搭Tesla、AppIe Car商機,上市後交易熱絡,每股發行價格5元,每張5000元,未嘗不是投資人可以考慮的選擇。

「元大電動車N」連結的標的為「台灣指數公司」與財團法人車輛研究測試中心,合作編製的「特選台灣電動車代表報酬指數」,篩選符合流動性與市值要求的個股,作為成份股,每年審核兩次,即時掌握電動車產業最新動態及趨勢,但是投資ETN或ETF仍有風險,投資人做投資決策時,宜先了解清楚再投資。

以目前開發電動車商機,較有成果的上市櫃公司,大約有18家,分別是台達電、東陽、和大、致茂、佳世達、緯創、威剛、東元、台半、新普、正新、裕隆、亞崴、亞光、群創、同致、胡連、TPK-KY。這些企業都已具有相當基礎,值得注意其發展,尋求投資機會。本專題擇要分析。

台達電(2308)走過風光的2020年,今(2021)年又獲選外資最青睞標的之一,潛力不容小覷,其泰國子公司去年因電動車(EV)商機下,股價狂飆12倍,在日經亞洲指數(A300)中居冠。

三菱汽車、台達電及雙方泰國子公司,已簽署合作備忘錄(MOU),將提供充電設備情報給泰國地方電力局(PEA)營運APP,讓使用者易於找到充電設備,規劃於2036年前,導入120萬台EV,台達電正積極規劃充電設備。

台達電最近分別協助台塑打造綠色資料中心,用電量減少3成。在彰濱太陽光電場裝置的1.5MW/1.5MWH儲能系統,已正式交付工業技術研究院啓用,是彰濱光電場儲能廠商中,首座工研院驗收,併網啓用之業者。台達電資本額259.75億元,淨值54.1元,近5年配息均為5元,EPS在7元以上,且穩定成長,應為績優之電動車標的。

東元電機(1504)積極發展電動車動力系統,去年一口氣囊括11項台灣精品獎,並以高效能次世代電動車動力系統T Power,獲頒台灣精品獎金質奬,已獲台灣廠3.49噸電動商用貨卡訂單,正與日本、泰國、印度、越南等,多家國外電動車業者洽談合作商機,可望在2021年第三季後,逐步實現。

東元發展的T Power是國產自製,唯一將車用馬達與驅動器合一的廠商,先進技術領先台灣市場,採用模組系列化設計及高效率電動車用永磁同步電機,體積減少25%,重量減輕15%,輸出功率提升1.8倍,動力系統可以擴充到50KW至130KW範圍,適用於多樣的乘用車與商用車。下一階段將擴大模組至150KW至250大型巴士、大貨車、和其他特殊應用載具商機,應具相當潛力。

東元因為寶佳集團持續增加持股至27%,明年董事改選山雨欲來風滿樓,而東元與華新集團完成換股協議,華新麗華以每1股換發東元電機0.83股,華新將持有東元8%股權,東元將持有華新6%股權,雙方並將推動業務合作。東元電機目前經營權之爭,如果視為股東行動主義實踐,亦可視為正向發展。

東元目前資本額196.77億元,每股淨值31.52元,去年配息0.99元,至第三季累計盈餘EPS 1.41元,財務、業務健全穩定發展,在電動車概念股中,應該是安全有機會之優質標的,投資人可以在合適價格時,考慮長期投資。

鄭文燦市長率航空城公司及市府團隊 參訪泓辰材料股份有限公司

桃園市長鄭文燦於9月8日率領航空城公司及市府團隊前往參訪泓辰材料股份有限公司。參訪參與人員為本公司許又銘總經理、張凱傑副總經理、羅碧霞副總經理,以及市府勞動局吳宏國局長、經發局郭裕信局長、地政局陳錫禎局長、觀旅局楊勝評局長、環保局呂理德局長、桃園大眾捷運股份有限公司董事長劉坤億、桃園市工商發展投資策進會總幹事陳家濬、交通局主任秘書熊啓中等單位相關人員共同出席。

會中由泓辰材料股份有限公司陳宏力董事長介紹綠能市場趨勢及電動車鋰電池關鍵技術,其中特別提出,電動車的持久續航力,必須建置在穩定又安全的電池系統上,低成本、高穩定、長效能的磷酸錳鐵鋰電池,是備受期待的儲能設備。

透過參觀該公司廠房及相關技術設備介紹後,雙方對於未來綠能產業發展進行交流,期待泓辰材料股份有限公司持續投資桃園,促進桃園綠能產業的發展。

泓辰材料股份有限公司

本次參訪泓辰材料股份有限公司由陳宏力董事長親自接待,泓辰材料股份有限公司於1997年成立,與工研院於2008年技轉合作,領先研發鋰電池奈米正極材料-磷酸錳鐵鋰(LMFP),掌握電動車電池關鍵技術,研發出電池不爆炸之高安全性,降低市場上它牌電動車電池之潛藏風險。更大幅延長電池壽命且降低生產成本,為2016年全球唯一量產之公司。2019年研發第三代產品,再提高3成效能,並於全球獲得超過六項專利,為臺灣廠商整廠設備輸出及日本、歐美等多國企業之電動車、儲能系統應用的供應商。

泓辰磷酸錳鐵鋰LMFP 躍上國際舞台

泓辰電池材料公司於3月下旬受邀至美國佛羅里達州布勞沃德縣勞德岱堡舉行的第三十六屆「國際電池論壇與展覽會」做專題演講,將正式發表新世代橄欖石結構正極材料-第三代磷酸錳鐵鋰LMFP,泓辰新開發的第三代LMFP,可大幅提升高鎳三元鋰電池的安全性與高溫循環壽命。

美國佛州勞德岱堡會議中心舉行的「國際電池論壇與展覽會」為全美年度最大的電池論壇與展覽盛會,為消費性、車用、軍工等先進電池技術交流展示平台,今年第三十六屆展會將於3月25日至28日一連舉行四天,宏瀨全資子公司泓辰電池材料受邀將於3月28日下午12點20分發表專題演講。

隨著全球新能源車及儲能市場需求快速增長,加速動力鋰電池的需求,各大鋰電池廠為了提升電動車續航力,採用NCM高鎳三元鋰電池(523、622、811)成為主流趨勢,然而高鎳三元正極材料存有安全性及循環壽命的缺點;泓辰公司技術團隊認為,這些問題的最佳解決方案應從材料本質著手,善用混摻磷酸錳鐵鋰(NCM+LMFP),高鎳三元鋰電池的安全性及高溫循環壽命可望獲得明顯的改善效果。

泓辰電池材料在磷酸錳鐵鋰LMFP正極材料發展上居全球領先地位,去年以來第二代產品已陸續獲得歐、美、日、中、台、東南亞等十多家大廠測試使用,其中全球五百大企業合作廠家超過五家,主要應用在電動車、摩托車、叉車、軍工、無人機、電動工具、儲能等領域,而最新的第三代產品今年第一季也已送交數家歐、日大廠測試中,主要用於電動車領域。

泓辰的磷酸錳鐵鋰LMFP正極材料的特色在於兼顧高能量密度、安全性、及循環壽命,針對不同的客戶需求與應用領域,已開發出高壓實密度的能量型(2.2g╱cm3)及高功率密度的倍率型(85%@10C)等二種產品,相較於第二代產品,第三代磷酸錳鐵鋰LMFP的徑粒、比表面積更小,壓實密度、大電流充放電率更高,第三代產品與高鎳三元正極材料混摻,較第二代產品混摻的能量密度表現更好。

泓辰公司指出,第三代磷酸錳鐵鋰LMFP混摻高鎳三元正極材料,相較第二代,能量密度約可提升5%;經過國際級大廠多方驗證,磷酸錳鐵鋰LMFP正極材料展現二大亮點,一是可解決高鎳三元電池的安全性問題,其次是,可以提升高鎳三元電池高溫循環壽命50%以上。

泓辰技術團隊以粉體生產設備起家,2008年由工研院技轉磷酸錳鐵鋰LMFP正極材料,技術團隊經過超過10年不斷精進研發,已自主掌握從生產設備、製程及專利、產品開發、量產能力等完整技術實力,由於在LMFP正極材料領域發展表現突出,受到許多國際級大廠肯定,建立合作平台。

2019年泓辰的新世代磷酸錳鐵鋰LMFP正極材料完成開發,在多家國際大廠力挺測試下,今年將制定產品最後的規格,力拚短期內攜手歐、美、日大廠搶攻逐年快速成長,年需求高達二千億元新台幣以上的動力電池正極材料市場商機。

電池協會:力推固態電池台日技術合作

台灣電池協會與日本粉體工業技術協會於日本大阪共同舉辦的台日電池技術交流研討會已於日前圓滿閉幕,此次研討會及會後拜訪行程,台灣電池協會理事長李桐進對日本官產學研集中資源、攜手發展新世代全固態鋰電池的企圖心印象深刻,李桐進表示,在任期內將積極推動媒合台灣電池廠商與日本業界在固態電池發展上的合作機會。

2019台日電池技術交流研討會,主題為「關於次世代電池材料與電池製造方法」,此次研討會台灣共有十家廠商參加,其中有中立新能源、中鋼碳素、台灣立凱、有量科技、識驊科技及泓辰材料等六家業者發表演講,另有達興材料、承德科技、致茂電子、德瑞精密及奇岩科技參與會議,日本有七家業者發表演講,日方主要發表固態電池材料發展方向與成果,交流活動受到日本電池業界高度的重視,日方參加企業約70家,人數約有200多人。

李桐進說,10月初日本化學家吉野彰獲選為2019諾貝爾化學獎三位得主之一,值此日本化學家吉野彰以接力研發出可重複充電的鋰離子電池,做出對3C、電動車、再生能源產業甚至人類生活的重大貢獻榮獲諾貝爾化學獎殊榮之際,日本政府整合官產學研各界力量,以及在日本八大汽車廠共同支持下,成立固態電池研發聯盟,計畫投入大量研發經費,集中資源全力發展固態電池相關材料與關鍵技術,並由吉野彰先生出任總主持人,產官學研界分工合作,攜手共同發展固態電池在電動汽車上的應用。

台灣電池協會利用此次在大阪舉行研討會之便,會後率領參加研討會的台灣業者前往拜訪山形大學、日本產總研究院,尋求未來台灣廠商參與日本固態電池發展的合作機會;四年來台灣電池協會李桐進理事長任內與日本粉體工業技術協會合辦多次台日電池技術交流研討會中,雙方對於結合日本先進電池材料、技術與台灣製造及加工能力,達到共創雙贏目標,獲得的一定的共識與成果。

李桐進分析指出,從日本以舉國之力發展固態鋰電池來看,可以預期,全固態電池必將成為未來電動車大量上市,重要的高能量及高安全性之動力系統來源;未來電池協會將積極居間媒合台灣電池廠商與日本業者在固態電池相關材料及技術發展的合作機會,作為下一階段電池協會就台日電池技術交流合作上的工作重點。

泓辰磷酸錳鐵鋰 歐美車廠青睞

泓辰電池材料公司3月28日受邀在美國佛州第三十六屆「國際電池論壇與展覽會」發表新世代鋰電池正極材料-第三代磷酸錳鐵鋰LMFP,深獲與會專家、學者的好評,一致認為動力電池四大材料(正極、負極、電解液、隔離膜)在這兩年沒有太多重大的進展,泓辰的磷酸錳鐵鋰被認為是極少數有重大突破的正極材料,也被視為未來最有潛力的材料之一。

宏瀨科技全資子公司泓辰電池材料公司2008年自工研院技轉磷酸錳鐵鋰,技術團隊擁有設備自製能力,歷經10年的創新研發,陸續開發、量產出第一代、第二代產品,2019年將完成三代材料的開發。

全球電動車產業快速發展,激勵動力鋰電池及其關鍵材料的需求,其中佔鋰電池材料成本四成以上的正極材料,特別是佔正極材料產值高達八成以上的三元材料,更是重中之重,全球電動車用動力鋰電池年複合成長達三成,三元正極材料的需求也水漲船高。

現今高能量密度的高鎳三元電池為電動車市場主流;磷酸錳鐵鋰以其4.0V高電壓,高安全性,高循環壽命,可與三元材料混摻,兼取兩者的優勢可望成為未來動力電池的一個發展方向,泓辰公司指出,磷酸錳鐵鋰從材料本質上大幅改善高鎳三元鋰電池在安全性、循環壽命等困境,而受到市場關注,因此3月受邀至美國佛州第三十六屆「國際電池論壇與展覽會」發表新世代LMFP正極材料。

作為全世界第一家量產磷酸錳鐵鋰的公司,並已與十多家歐洲、亞洲、美洲等世界級的公司建立合作平台,今年又增加法國最大汽車廠及美國最大電動車廠(研發中心)主動尋求與泓辰公司合作,配合今年底新世代磷酸錳鐵鋰的開發完成,繼3月美國發表後,泓辰計畫2020年1月到歐洲最大的電池論壇AABC發表。

新能源汽車被公認為是未來產值最大的市場之一,電池材料成為兵家必爭之地也是勝敗的關鍵,由於泓辰LMFP正極材料在技術及時間上已取得絕對的戰略優勢,吸引眾多世界級公司合作,未來發展令人期待。

泓辰LMFP正極材料 適用快充

新能源汽車不斷追求續航力的提升,高電壓三元為現今正極材料主流發展方向,然此三元正極材料仍存有安全、循環壽命及倍率性能等問題,泓辰電池材料公司發展的磷酸錳鐵鋰(LMFP)以混摻方式,成為解決三元這些疑慮的新方案選項。

泓辰的技術團隊是正極材料廠中唯一兼具設備研製能力,團隊接續投入LMFP相關材料技術研發達十年,於2014年成為全世界第一家量產磷酸錳鐵鋰的公司,目前產品已發展至第三代,以三元正極材料為主混摻磷酸錳鐵鋰(LMFP),適用於乘用車、物流車、快充電動機車、能源儲能系統(ESS)。

 

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泓辰材料股價行情?

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泓辰材料股票交易?

泓辰材料是未上市股票不能在集中市場交易,所以無法透過證券商系統進行買賣,也因為證交法規定,不能委託他人買賣,所以想要買賣都是透過私人間直接交易,只要雙方協議好價位,就可以約定辦理過戶事宜,想要買賣都可以直接與我聯繫,我們雙方討論好價格,就可以進行交易。

 

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