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碧氫科技現場產氫 安全與低能耗及低成本

經濟日報 楊連基

氫能源是全球減碳路徑的重要政策，今年3月，國發會公布2050 年淨零排放路徑圖，導入再生能源及氫能發電，氫能將成為台灣未來能源的重要組成。但目前限制氫能源大規模發展的瓶頸，在於氣態氫氣的操作安全、儲存及輸送，相較傳統石化能源，氣態氫氣的儲運效率低、能耗大、成本居高不下、安全有顧忌，當用戶氫氣快用完時，由供應商補充新一批的氫氣，在更換氫氣前必須將連接管線鬆開，並吹清管線內的空氣後再裝上，因空氣混入4%的氫氣就會達氫氣爆炸的臨界點，進而產生安全隱患，很多爆炸原因都跟氣體外洩或裝配錯誤有關。

碧氫科技很早就看到氫能的未來發展與阻力，為降低氫能源的產電成本與改善安全，根本要從氫氣的生產及儲運來解決，採用甲醇現場製氫，可免除儲運與接頭拆接風險。利用無火焰觸媒加熱及單塊鋁質反應器的優點，達到快速啟動、產氫低能耗低污染，設備應用工業、電力、各式車船引擎積碳清除、加氫站、石化、環保等領域。

碧氫科技的產氫機著重在四大應用，如供應工業氫氣、氫氣產電、交通載具的能源供應與清碳設施。其優勢明顯：（1）甲醇原料來源廣泛、易獲取、儲存及運輸，是一種低碳高效的氫載體。（2）甲醇製氫可以根據氫氣需求量即產即用，沒有昂貴的存儲，省去運輸物流使氫成本降低。（3）管線在安裝之後就不再切換，沒有上述氫氣與空氣混合的爆炸顧忌。（4）無火焰觸媒加熱，使設備體積縮小，可撬裝可模組化，操作簡便。

在工業應用，如冶金在氫氣保護下進行熱處理過程，使製品得到更優良的組織結構與性能，以現場產氫取代高壓氫氣的儲運，可以全天候按用戶的氫氣需求即產即用現場沒有氫氣的儲存，安全，低能耗又省錢。

以氫氣產電，甲醇與水在300oC下轉為氫氣，結合燃料電池轉為電力，現場只需要儲存甲醇與水，不需像天然氣要進口港與管線埋設，或煤炭的污染引起遊行抗爭。結合產氫機與燃料電池，可作為分散式的電力供應，免除昂貴的電纜投資，取代目前高汙染柴油發電機的有效選擇。

加氫站是未來基礎設施，各國都積極佈局建設，目前加氫站供氫主要依靠高壓氫管車運輸存放於現場，除了高壓儲氫佔地大之外，尚有更換操作時的安全風險，裝卸的時間消耗，及成本高昂等問題。相較碧氫現場製氫加氫，不儲放氫氣，管線不接拆，解決高壓儲運氫氣的安全性問題，並降低氫氣的成本，現產現用保障氫氣的穩定供應。

車輛或船舶除積碳方式，常見使用藥劑或拆解引擎室，前者效果參半，後者耗時耗錢，碧氫科技使用富氫除積碳，只要30~40分鐘就完成清碳，有效改善燃燒效率、爆震、油耗、加速不順暢、黑煙情形，但又不傷引擎，使用簡便、安全、耐用佳。

新北雙溪氫燃料電池 環保緊急備用電力啟用

台灣位處亞熱帶地區，在夏秋之際常遭遇颱風侵襲，當出現災情，如何提供長時間行動通訊平臺備用電力，成為現階段一項最重要的課題。

為加強我國行動通訊平臺備用電力抗災強度，國家通訊傳播委員會訂定「強化行動通訊基地臺抗災電力備援補助作業要點」，並在經濟部能源局的共同推動下，氫燃料電池已納入地區環保之綠能緊急備援電力防救災行動通訊平臺補助項目，可為我國偏遠地區提供更潔淨且穩定可靠之行動通訊平臺備用電力。

近年來經濟部能源局與通傳會領軍工研院、台經院於各縣市持續召開補助說明會。全台目前已共6處建置完成，包含：台北市體育局、苗栗聯合大學、嘉義中正大學、新北市雙溪區市民活動中心、三峽五寮市民活動中心、台東大學等，另有多處規劃申請中，積極推動我國偏遠地區綠能應用於行動通訊平臺緊急備援電力之設置。

新北市雙溪區位於多山的環境，過去強颱等天災時常面臨斷電問題，雙溪區公所為加強當地行動通訊平臺緊急備用電力與抗災強度，於市民活動中心申請補助設置燃料電池作為環保緊急備用電力，該備用電力於緊急時刻可提供至少連續74小時之電力供給，未來於緊急救災時刻可運用並保持對外通訊網絡。

台經院昨（26）日在新北市雙溪區市民活動中心舉辦氫燃料電池備援電力啟用典禮，通傳會、新北市政府經發局、環保局及雙溪區公所等各界長官、業界先進及當地民眾共襄盛舉。

未來能源局與通傳會將持續推動我國行動通訊平臺氫燃料電池抗災電力備援建置，目前也正擬定之防救災功能的行動通訊平臺備用電源需達72小時以上之法規，為偏遠地區提供更潔淨且穩定可靠之行動通訊平臺備用電力。

氫能商機龐大 臺日興致勃勃

為加速氫能相關產業發展，協助掌握氫能龐大的未來商機，外貿協會於日前（19日）假臺北南港展覽館舉辦「臺日氫能趨勢商機」論壇，邀請氫能專家及業者，分享日本最新氫能產業資訊。

川崎重工業株式會社氫氣技術開發部西村元彥博士、沙崙綠能科學城籌備辦公室主任黃得瑞博士，分別介紹日本現今跨時代之氫能技術及臺灣氫能推動策略，吸引台電、中油、工研院、國家第二期能源計畫辦公室、核能研究所、台日產業技術合作促進會，及國內外氫能產業廠商如中興電工、台灣岩谷、亞太燃料電池、和泰汽車、碧氫科技、中華紙漿、奧地利悅吉氫能工程等參加。

外貿協會副祕書長林芳苗表示，據日本日經BP清潔技術研究所調查，全球氫能產業的市場規模在2020年時將會達到2.7兆臺幣，到了2050年更將達到44兆臺幣。德國今（2017）年12月將有14輛氫能列車開始營運，英國、義大利、拉脫維亞及丹麥也都要開始引進不會排放廢氣的氫能公車作為大眾交通工具，氫能應用已是國際趨勢。

論壇主持人台灣氫能促進會理事長趙天麟表示，氫能所建構的新經濟願景，是兼顧經濟動能及環境保護的新解方。2020年東京奧運，是全世界注目的焦點，日本將打造奧運選手村成為「氫氣城」，向世界宣示日本的「氫實力」，臺灣更應該掌握這樣的商機。

碧氫潔淨能源 成功開發醇基燃料
當全世界都在努力尋找新興替代性能源，各大強國也心知肚明「誰不用石油，誰就是未來的贏家」之際，我國碧氫科技已領先全球之姿，發展出一套革命性的解決方案：碧氫科技用氫氣來取代現有之石化燃料，更不用擔心核能造成的環境災難。
　　我國碧氫科技開發股份有限公司董事長雷敏宏教授，十幾年來，不斷挑戰與實踐「用氫氣取代石化燃料」的夢想。雷敏宏教授並協助台電,中油,長春化工取得重大的研究成果,在台灣能源產業有著舉足輕重之地位。他說，氫氣是一種極高能量密度的能源，可以用於多種不同的用途，由於它非常乾淨，所以在現今全球環保意識抬頭的大環進下,氫氣已經是大家努力追求的標的能源之一。
　　雷敏宏教授指出，燃料電池的效益是內燃機的一倍之多。碧氫科技提供了一個劃時代的供氫模式，現場製造燃料電池所需要的氫氣，重點是最重要的是，完全沒有儲存高壓危險氣體的問題！
　　碧氫科技除了在產氫設備居於領導地位外，更於對另一項指標綠能「醇基燃料」取得突破性的發展，於101年12月成功研發出「易能源」及「易炊爐」，已獲得多項專利。此跨時代的設備與新形態燃料的發明，不但使用方便更可節省高達40％瓦斯費用﹔同時，易能源也極為安全，無任何瓦斯氣爆、一氧化碳中毒的風險，很可望在全球燃料市場引發不小的震撼，為民生找到了更便宜、更安全、更環保的能源。
　　挾製氫及氫能源應的技術優勢，碧氫科技自2004年起陸續已榮獲經濟部專利發明獎、經濟部產業創新獎與兩次國家發明獎，亦取得多項世界專利，不斷逼近實踐氫氣能源普及化的夢想，從工業設備到民生消費，碧氫的能源技術，已助許多客戶完成節能減碳救地球的任務，至今還熱情不減、持續加碼開發多項更新更好的專利技術

碧氫專利產氫設備 節能安全
碧氫科技逾13年研究與開發，成功開發出最具建設性、革命性等多項小型及超小型化產氫設備，成功降低氫氣取得成本及儲存危險問題，已取得3項專利易炊爐系列，較瓦斯成本降低四成左右，歡迎全國通路商加入。

　　碧氫科技董事長雷敏宏教授致力於推動國家建設及開發能源設備，不斷地為國內外各大化工，能源產業做出重大的設計與規畫，分別多次在2004、2009與2012年獲得經濟部專利發明獎及經濟部產業創新獎與兩次國家發明獎，並取得多項世界專利。

　　傳統氫氣使用者需要以高壓鋼瓶之模式來儲存所需要的氣體，不僅需要大量的儲存空間，危險度已非常高，儲存鋼瓶指採購與運輸也是一項極大花費。碧氫科技突破性超小型產氫設備完全為客戶解決了上述問題, 不僅沒有運輸保管鋼瓶費用，也沒有一大群高壓氣體不定時炸彈無時無刻都在廠房內的的問題。

　　氫氣是一種極高能量密度與質量比值的能源，可以用於多種不同用途，使用氫氣的燃料電池是目前大家致力發展之一。燃料電池效益高過諸多內燃機，內燃機效率頂多20～30％，而燃料電池可高達40～60％之譜。碧氫科技提供了一個劃時代的供氫模式，現場製造燃料電池所需要的氫氣，完全沒有儲存高壓危險氣體的問題。

碧氫科技 革命性專利新綠能
燃料電池一向使用高純氫燃料，依賴高純氫氣的鋼瓶供應，價格一向昂貴，一度電的氫氣費用在台幣50~90元，這價位無法被市場接受，是燃料電池遲遲無法推廣的主因。必須簡化氫氣的供應架構與價位，燃料電池才有商品化的希望。

目前高純度氫氣生產以大規模集中生產，再以長管拖車分裝到鋼瓶儲運到用戶端，其灌裝與儲運成本約占氫氣供應成本一半以上。這造成氫氣供應架構投資的昂貴與難普遍，及氫氣供應價的居高不下，是無法讓燃料電池進到市場的主因。

碧氫董事長雷敏宏博士表示，一般的人以為燃料電池需要99.99％純度以上的氫氣燃料才能產電（因為一氧化碳會導致燃料電池的白金觸媒中毒），經過研究，事實上不需要太高純度，只要把一氧化碳去掉，留下70％的氫氣純度，仍可以使用。

因此，碧氫近年開發便巧的小型甲醇重組供氫器，可供應68~70%氫氣只含1~4PPM的一氧化碳，可直接連接於燃料電池產電，簡化供氫的架構，大幅降低供電成本與方便性，其直接電價一度只要6.9元，不再是上述的兩位數。

目前使用碧氫的低碳氫燃料，已大幅降低供電價位，甚至低於離島柴油電的價位，而與太陽能電價相近。

因此碧氫供氫機的出現，已使氫能燃料電池與其他低碳能源形成互補互助的角色，可在離島推動氫能社區，以5~20KW的供電單位提供給住戶自行供電與熱水，免除輸電設施的投資，維修與管理，並與太陽能及風能形成全天候的供電系統，免除氣象對供電的干擾。

為了讓更多人使用氫能源帶來的便利性與節能性，仿日本，使居民享用共生燃料電池的熱水與電力供應，一面供應熱水一面供應電，碧氫已向環保署提出開發節能的「氫村社區」構想，於使用昂貴與污染柴油電的離島或偏遠地區設立3~10MW的分散式燃料電池供電系統，降低柴油電的污染，達成節能減碳的效益。

雷敏宏指出，氫氣也可用於車輛引擎的助燃而節省15%左右的油費，所用的5-10%氫氣不增加現有電池系統的負荷，也不改動因擎的原有架構。

碧氫的小巧供氫器利用引擎廢熱來生產氫氣，使氫氣在車輛的助燃可以達成節能減碳的效益，同樣的氫氣助燃效益也可在柴油發電機發揮。

這種車上產氫的裝置也滿足車上燃料電池的產電需求，與電動車混用（FCEV）解決純電動車充電頻繁的困擾難題。

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