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統達能源股份有限公司專責於既有之電池模組產品，並針對電動自行車、電動機車及未來電動汽車與再生能源等應用之多串並高功率『電池管理系統』BMS(Battery Management System)設計與開發，成為一個具有能源系統規劃、開發、設計及管理的公司。

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統振出脫統達能源股權 處分收益3500萬元

鉅亨網記者張欽發 台北

統振 (6170-TW) 出脫旗下生產電動自行車電池統達能源的持股，持股比例由 62% 降至 33.65 %，統振估獲利 3500 萬元，每股貢獻 0.39 元。

達方今 (5) 日召開董事會，通過與統達能源策略合作，以現金不超過 4.1 億元取得統達老股與現增股，將取得統達公司 62.9% 股權；統振以每股 17.6 元價格出售給達方，處分獲利為 3500 萬元。

統達能源為統振集團旗下的子公司。自 2010 年成立以來即致力於開發電動車高功率電池模組。除了主力研發 E-bike(電動助力自行車) 用的高功率電池外，也規劃拓展低速四輪車、小型儲能等高功率電池模組產品。統達的總部與生產基地位於新竹，藉快速且靈活的產線與完整配套，持續提升服務的質量與多樣性，建立和客戶長期的合作關係。統達客戶群遍及北美洲與歐洲的主流品牌，期以最佳的速度、品質、成本、服務滿足客戶在動力電池設計與創新的需求，也與達方積極發展電動自行車的策略一致，也促成此一投資合作案。

統達能源目前以生產電動自行車電池模組銷歐為主要業務，去年平均單月營收 7000-800 萬元。統振另一電池能源公司達振公司以生產 3C 電子產品電池產品為主，目前也在積極以現增案引進策略合作的創投業者。E-Bike 是全球自行車市場中最具成長動能的新興趨勢。研究報告指出 2019 年全球銷售數量已逾 450 萬台，預估 2025 年將成長到 700 萬台。

二輪電動車概念／新普、統振 業績來電

電池模組龍頭新普、統振近年積極切入電動自行車領域，持續有所斬獲。新普董事長宋福祥日前表示，今年營運動能將優於去年，電動腳踏車電池（LEV）是最大成長動能。

他表示，去年兩輪電動車出貨約50萬輛，新普在全球市占約25%，站穩台灣第一大，歐洲、日本是主戰場，目標是五年內拿下全球一半市場。宋福祥指出，目前新普主力放在二輪電動車，今年目標是整體非3C產品營收貢獻從去年的6%至7%拉高到10%，除二輪電動車電池，包括工業、醫療產品及UPS不斷電系統等都有斬獲，隨著非3C產品比重拉高，今年毛利率回到雙位數機會不小。

過去二輪電動車以鉛酸電池為主，近年鋰電池成本下滑，加上環保議題，鋰電池使用量增加，其中與新普相關的電動自行車鋰電池，市場預估近二年每年成長20%至30%，電動摩托車因基期低，成長超過30%。目前新普客戶遍及歐美日等國家一線廠。

統振旗下統達能源專攻電動車高功率電池模組，除主力研發二輪車e-bike用的高功率電池，也將拓展低速四輪車、掃地機器人，小型儲能等高功率電池模組產品線。

電動自行車的騎乘取向已分門別類，登山車、城市車、通勤租賃車、物流車等訴求都不同。除電池模組外型要能隨車體變化，電池模組規格除容量外，須與整車電控（上控制器，馬達）做搭配設計。統達能源有豐富的電動車電池模組客製化經驗，在設計之初就將客戶所有的需求考量加入。

能源發展仍需時間，統振前3季營運近損平

統振(6170)前三季數據服務、流通事業與數位娛樂獲利持穩成長，惟能源部門則仍處於投入階段，前3季營運維持在損平邊緣，與去年表現相當；看好電動車長期發展趨勢，統振持續耕耘電動自行車、電動機車等市場，目前在兩岸也有開發案進行中，惟因相關開發案都需要一段時間醞釀，對整體營運貢獻仍需持續觀察。
統振母公司目前從事行動電話預付卡銷售、網路遊戲儲值卡買賣，動能主要來自外勞預付卡市占率成長，而統振旗下轉投資數位電通(持股100%)則主要經營電商通路，去年起新增美妝產品，至於數位點子多媒體(持股52.09%)則以數位內容業務為主，包括連續劇版權買賣及演唱會業務；另外，統振旗下還有兩家從事電池模組相關業務的子公司:達振(持股68.32%)與統達(49.82%)，達振在大陸擁有工廠，目前主要生產3C相關電池模組，未來將逐步轉型至電動車電池模組，而統達則負責開發相關電動自行車、電動機車電池模組與交換系統。
統振前3季數據服務部門(母公司部份)約佔合併營收61%，能源部門(統達與達振)佔29%，流通事業(數位電通)佔7%，數位娛樂(數位點子多媒體)3%，而前3季除了能源部門持續虧損，其他部門獲利則都穩定增長，但因能源部門前3季虧損約9000多萬元，而其他部分獲利合計則約7000多萬元，前3季營運仍在損平邊緣，統振前3季EPS為-0.06元，Q3底每股淨值為12.63元。
看好電動車長期發展趨勢，統振持續投入高功率電池模組開發，而有鑑於台廠較難直接切入電動汽車供應鏈，統振也先從電動腳踏車、電動機車切入，而目前大陸電動兩輪車仍以鉛酸蓄電池為主流，惟考量環保、輕量化等趨勢，加以政策驅動，且近年鋰電池成本也持續改善，將有助於提升鋰電池轉換需求，統振目前也持續與相關廠商合作，等待市場規模逐步放大。
統振今年前3季合併營收為22.34億元，年減9.7%；前3季EPS為-0.06元，與去年同期的-0.02元差異不大。統振近幾年本業大多呈現小幅虧損，主要係因能源部份仍在支出階段，但其他部門獲利則相對穩定。

統振(6170)多角化經營，外勞預付卡業務收割，新能源市場布局待突破

統振(6170)多角化經營，除預付卡業務搶攻外勞商機，旗下達振能源、統達能源發展電動車電池與儲能組裝等新能源市場，今年先後指派新任總經理上任，希望營運有所突破。不過，截至上半年為止，統振業績衰退，仍處虧損局面。

該股近日受惠低價與新能源題材走強，股價重回票面，週六(30日)漲停11.9元創波段新高。週六包括新普(6121)、順達(3211)、加百裕(3323)與西勝(3625)等鋰電池股均上漲。

統振主攻預付卡業務，近年新增小港與桃園機場旅客電信服務櫃台，有效拓展電信業務的收入，而桃園機場的外勞開卡中心，每月上線人數更是大幅成長。該公司指出，其外勞預付卡業務持續維持市占率第一的地位，不過，遊戲營運則因競爭激烈停止投入。

而鋰電池業務則以轉投資達振能源、統達能源負責，因轉型新能源，客戶仍在開發階段，達振能源去年虧損近億元，今年上半年虧損亦有逾5000萬元；統達能源去年也虧損0.38億元，今年上半年持續虧損逾1000萬元。為尋求業務進一步突破，達振能源去年底升任執行副總周明善擔任總經理，希望聚焦於工廠製造與成本控管，以提升競爭力。

而統達能源也在今年初派任陳培恒為新任總經理，希望持續精進模組開發技術，並結合達振工廠的成本優勢，提升營收獲利。鎖定動力電池為發展方向的統達，去年與易能電網、大陸奔馬實業合作，將電池交換系統模式導入對岸，搶攻中國大陸電動機車市場。

此外，該公司去年投資綠易租賃，觸角延伸到電動機車租賃業務，目前經營小琉球與日月潭、花蓮、澎湖等市場的觀光租賃業務，以建立應用服務並整合電池研製的商業模式。

統達能源攻電動車 攜手陸奔馬實業

統達能源、易能電網與陸企奔馬實業宣布攜手合作，將電動機車電池交換系統導入中國大陸，正式進軍大陸電動車市場；大陸電動機車市場已逾5,000萬輛，三方預計先在福建試點，下半年在廣東、福建興建200個充電站，穩定之後再輻射到其他省分。

奔馬實業去年營收達新台幣50億元，在大陸200多家摩托車廠中排名前10％，旗下經營三鈴摩托，以外銷市場為主，董事長湛玉娟指出，最近這3∼5年大陸的電動機車已經從3,000萬輛成長至5,000萬輛，與傳統燃油摩托車的替代率高達80％，市場龐大，但是進入門檻極低，因此積極尋求新的合作模式介入，電池交換系統能解決大陸電動機車能源補給，電池環保管理與使用困擾的問題，也迎合大陸十三五規劃中環保、互聯網等項目，奔馬實業希望以營運商的角色經營。

統達能源為統振轉投資49.82％之子公司，總經理楊模華指出，貢獻須看營運規模，第一年應有機會興建500∼1,000個充電站，3,000顆電池為損益平衡點；三方會先在福建、廣東試點，光福建一個區就有30萬輛的規模，需要興建500個充電站，一個充電站需要9顆電池，可以說光是試點，對台灣廠商來說就相當於一個市場的胃納量。

楊模樺指出，公司在歐美先進國家市場主打電動自行車，歐洲市占率達10％，亞洲則以大陸為首，率先由電動機車開始導入，而易能電網整合統達動力電池系統及台灣IBM支持，打造MIT智能化電池交換服務系統。

楊模樺強調，目前這套系統在台灣搭配東康企業的電動機車，陸續在金門與宜蘭建置電池交換服務網路，此次與奔馬實業結盟，顯示車電分離電池月租制的商業模式將能透過電池交換服務系統的管理大幅提升電池可靠性、安全性及使用壽命，並可透過物聯網概念發展更新、更多元的獲利模式。

易能電網總經理王章平表示，本次合作將透過奔馬實業旗下三鈴摩托，將這套全球第一套的電動機車能源補充解決方案正式引進中國大陸，下半年起將在廣東、福建地區推出200個電池交換站。

統達能源 開創低碳綠色經濟

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