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永虹先進材料現在市場行情是多少呢??

永虹先進材料股價如何呢??

因為永虹先進材料還未在集中市場掛牌

所以是未上市股票

未上市股票都是私人間轉讓

只要雙方議價同意就可以

所以價格是雙方議定

但是有一定的行情

許多網站也會呈現目前的股價參考

這裡一些比較熱門的公司會有參考行情

但都建議可以直接聯繫交流討論

會不會上興櫃??什麼時候掛牌??

這些問題都要等公司公告才知道~

市場上常常有來路不明的訊息

號稱即將上興櫃

引誘人投資

未上市股票因為是私人間交易

相較上市櫃股票而言

會有流動性風險

產生想變現也無法變現的狀況

所以投資一定要多多了解公司

這篇文章會針對永虹先進材料這公司整理出基本資料以及最新消息,

可以方便股東或即將成為股東的人

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公司簡介

永虹先進材料位於桃園中壢，主要產品專注於中高階碳纖維，2011成立，技術團隊來自台灣工研院材化所，於2012利用全球獨創之專利技術成功量產中模數碳纖維U30，成為全世界第五家具有中高階碳纖維量產能力之供應商，2016中高階碳纖總產能達500噸以上，並成功開發第二階段高模數碳纖維，擠身世界一流碳纖維企業。

公司基本資料

董監事持股

序號	職稱	姓名	所代表法人	持有股份數(股)
0001	董事長	吳家幸	捷晟投資股份有限公司	3,615,000
0002	副董事長	吳垣	璟德投資有限公司	1,191,979
0003	董事	陳建勳		0
0004	董事	彭健豪	信越投資股份有限公司	1,204,000
0005	獨立董事	張躍騰		0
0006	獨立董事	許永聲		0
0007	獨立董事	張漢卿		0

公司新聞

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【公告】永虹先進 2023年7月合併營收254.2萬元 年增488.43%

中央社

2023年8月10日

日期： 2023 年 08 月 10日

公開發行公司：永虹先進 (6618)

單位：仟元

【公告】永虹先進109年第一次股東臨時會重要決議事項

日 期：2020年12月17日

公司名稱：永虹先進 (6618)

主 旨：永虹先進109年第一次股東臨時會重要決議事項

發言人：陳建勳

說 明：

1.臨時股東會日期:109/12/17

2.重要決議事項:

(1)補選本公司二席董事(含獨立董事一席)案。

(2)解除董事及其代表人競業禁止之限制案。

3.其它應敘明事項:無。

【公告】永虹先進 2020年11月合併營收58.7萬元 年增4.45%

日期： 2020 年 12 月 08日

興櫃公司：永虹先進 (6618)

單位：仟元

【公告】永虹先進董事辭任。

日 期：2020年10月30日

公司名稱：永虹先進 (6618)

主 旨：永虹先進董事辭任。

發言人：吳家幸

說 明：

1.發生變動日期:109/10/30

2.舊任者姓名及簡歷:

王智永 永虹先進材料股份有限公司 董事

3.新任者姓名及簡歷:不適用。

4.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」或「新任」）:辭職。

5.異動原因:個人健康因素。

6.新任董事選任時持股數:不適用。

7.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）: 108/06/28~111/06/27

8.新任生效日期:不適用。

9.同任期董事變動比率:2/7

10.其他應敘明事項:

本公司董事王智永先生因個人健康因素，於109/10/30提出辭任書，

本公司規畫於最近一次股東臨時會(109年底前)補選任。

【公告】永虹先進 2020年9月合併營收83.2萬元 年增-97.99%

日期： 2020 年 10 月 08日

興櫃公司：永虹先進 (6618)

單位：仟元

【公告】永虹先進 2020年5月合併營收64.5萬元 年增999999.99%

日期： 2020 年 06 月 09日

興櫃公司：永虹先進 (6618)

單位：仟元

【公告】更正永虹先進108年12月營收及1-12月累計營收資訊

日 期：2020年03月30日

公司名稱：永虹先進 (6618)

主 旨：更正永虹先進108年12月營收及1-12月累計營收資訊。

發言人：王智永

說 明：

1.事實發生日:109/03/30

2.公司名稱:永虹先進材料股份有限公司

3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司

4.相互持股比例:不適用

5.發生緣由:

本公司原公告108年12月合併營業收入為86,868千元，其中72,624千元係於

108年12月經客戶確認並驗收之兩套5000噸微波提純設備收入，依合約規範，設

備之危險負擔及設備所有權應於本公司依Incoterms 2010 EX-Work交貨之時點及

場所已全數完整移轉予客戶即可，而本公司業於108年12月間已完成設備交貨並

經客戶確認，驗收報告亦經客戶簽收，客戶對該設備已取得法定所有權且擁有該

設備之實體，符合控制移轉之條件。

惟經會計師查核後，評估合約中雖未註明本公司應協助客戶完成設備組裝並

運轉測試，然考量設備銷售之實務慣例，縱使客戶驗收後，本公司仍負有協助設

備組裝並運轉測試之義務，而該設備業於109年3月30日完成運轉測試，且經客戶

確認並取得驗收文件，故更正本公司108年12月單月及108年度累計營收，並將此

營收調整認列於109年3月。

更正資訊項目/報表名稱:月營業收入申報作業

更正前金額/內容:108年12月營業收入：86,868千元；108年累計：150,868千元。

更正後金額/內容:108年12月營業收入：14,244千元；108年累計：78,244千元。

6.因應措施:於公開資訊觀測站發佈重大訊息並重新修正申報數。

7.其他應敘明事項:無。

永虹攜漢翔 複合材料再生系統搶市

碳纖維複合材料生產解決方案大廠永虹先進材料（6618），除了提供碳纖維整線生產設備外，也與台灣航太業龍頭廠漢翔（2634），聯手推動複合材料回收再利用計畫。其中，永虹負責開發回收再生技術，漢翔提供複材餘、廢料及製程開發建議，永虹上周五正式公開亮相全球首型的高效碳纖複合材料再生系統搶市。

永虹執行長王智永表示，高效碳纖複合材料再生系統，碳纖維複材年處理量為50噸，每公斤處理能耗成本壓在1美元以下，每台年處理量最多可擴充至80～100噸。至於每台售價，還在研議中。

這次發表會，實地參觀的潛在客戶，包括巨大機械、美國知名自行車大廠Specialized、台塑、漢翔及拓凱等多家知名公司。

此外，永虹最近也接到碳纖維複材生產設備的新訂單。永虹透露，公司繼接獲大陸浙江精功科技的1條碳纖維高溫石墨化生產線訂單後，11月下旬又接獲全球知名大廠韓國某家上市公司的碳纖維高溫碳化爐訂單，預定明年5、6月出貨。另精功最近又向永虹下訂碳纖維高溫石墨化爐預約訂單，預定明年2月開出規格。

永虹推出「all in one」規格的高效碳纖複合材料再生系統，集成在40呎車載貨櫃裡，可直接進行自行車碳纖複材餘、廢料的粉碎、處理、回收及再生，創全球首例。

王智永指出，上述系統是首創移動式系統（接電即可用），包括定點至啟動，僅需1小時、在3～30分鐘內，即可完成製程、耗能遠低於傳統熱解爐，每公斤耗電6～8度，及因低溫快速製程，無戴奧辛產生。

台灣區複合材料公會統計，國內複材產業每年釋出廢棄物達3萬噸以上，其中光是碳纖維複材，全世界目前累積待處理廢棄物，已高達數十萬噸。由於未來碳纖維複材預計在航空、風力發電、新能源汽車等領域，都將有大幅發展，因此，如何有效處理碳纖維複材餘、廢料，已造成產業實務經營上必須面對的經營風險和困難議題。

永虹利用上述技術，將餘、廢料再製為性價比，媲美鋁合金的碳纖維板材及射出粒素料，可運用在汽車零組件、自行車及休閒產品等具高度環保意識且須輕量化產品領域，其市場前景看好。

永虹引外資 獲星政府入股

國內碳纖維新兵－永虹先進材料（6618），繼引進日本最大創投集團－集富（JAFCO）及漢翔航空工業入股之後，最近又引進新加坡政府投資約800萬美元，持股比重達9.3％，創下該政府直接投資台灣企業的先例。

另外，新加坡政府也順勢成為公司第二大股東，僅次於永虹董事長吳家幸的持股比重約2成。

值得一提的是，永虹106年8月接獲大陸浙江精功科技碳纖維石墨化設備採購合約，客戶已於上月驗收完畢，在此合約金額認列挹注下，永虹上周五公布自結7月合併營收1.03億元，優於去年同月營收掛零，累計今年前7月合併營收1.03億元，遠高於去年同期12.5萬元，7月及累計前7月合併營收，均創下同期新高。

永虹最近已完成增資計畫，增資後的股本，將由3.11億元，增資至3.43億元。永虹總經理王智永表示，新加坡政府旗下「新加坡政府投資公司」（GIC），主力投資汽車及新能源等產業，目前GIC已投資大陸寧德時代、上汽，及長春一汽等車廠。這次新加坡政府特別直接投資永虹，成為公司第一大外資，公司第二大股東，比漢翔，及JAFCO持股比重高出許多。

王智永說，引進新加坡政府的資金，可增加公司的車用客戶關係、強化國際視野，因為過去業務太關注在大陸市場，希望透過此次引進外國股東，將公司業務再打進國際市場。

永虹財務長鍾啟川強調，上述三大外部股東，都是純投資，目前並沒有擔任公司董事席次。

永虹過去以出售中、高模數的碳纖維材料為主，運用在航太、車用及風力發電等市場，但目前公司計畫以低成本的複合材料，運用在車用馬達端蓋，及電池上下蓋，因產品可一體成型，且馬達端蓋重量只有900公克，比鋁合金鑄造的馬達端蓋重達3公斤還輕，後市相當看好。

鍾啟川表示，目前上述產品，公司將先與大陸寧德時代合作，下個階段還準備與上汽，及長春一汽等客戶合作，未來也計畫與台商英利-KY在電池上下蓋等非結構件合作。

王智永指出，公司希望可先獲得科技事業認證，且營收朝多元化及可持續性之後，最快明年底前，送件申請上市。

永虹施魔法，廢料變黑金

臺灣永虹先進材料(6618)於2018法國JEC複材展舉行「碳纖維複合材料經濟性回收解決方案」發表會，這項讓廢料變黑金複材回收技術，以循環經濟兼具獲利與環保的創新商業模式，投入前瞻性的綠能革命。大股東之一的漢翔(2634)也與其合作，將嘗試應用於航太碳纖回收及分離系統，具體成果最快將在下半年發表，目標打入歐美國家市場。

漢翔指出，碳纖維具有質輕強度高的優異特性，同時具備極佳的耐疲勞與耐腐蝕性，但有破壞環境生態的隱憂。而此次永虹先進所發表的「可回收複材」微波回收技術，將嘗試應用於航太碳纖回收及分離系統，有別於現有高溫裂解技術，仍能保有碳纖維的剛性和強度，低溫處理不產生世紀之毒戴奧辛，樹酯則轉變成無毒性揮發氣體及燃值很高的焦油，回收再利用大幅降低處理成本，讓碳纖複材餘廢料變黑金，廢棄物再利用。

永虹為「臺灣航太產業 A-Team 4.0聯盟」首家興櫃掛牌公司，漢翔為永虹大股東之一。雙方長期合作，永虹以其專利技術開發新設備，漢翔則提供測試原料及技術資源，並協助驗證測試，同時引薦國外航太大廠協助完成碳纖改質，以達到國際航太品質。

漢翔指出，目前測試數據已初見成效，最快將在今年下半年正式在國內發表這項臺灣複材界對國際、對地球有重大貢獻的具體成果，目標可望打入美國、歐洲等先進國家市場。

漢翔轉投資 永虹先進登興櫃

由富邦證券所輔導的永虹先進（6618）將於今（15）日登錄興櫃；永虹先進也是漢翔轉投資的航太A-Team成員，首家於興櫃掛牌的公司。

富邦證券資深副總吳春敏表示，永虹先進設立於2011年9月，技術團隊來自台灣工研院材料與化工研究所，於2012年利用全球獨創的微波超高溫石墨化MW-UHT專利技術，成功自行設計百噸級產線量產中／高模數等級碳纖維，成為除日本Toray、Toho、Mitsubishi、美國Hexcel、台塑之外，全世界少數具有中高階碳纖維絲量產銷售能力的供應商。

永虹先進並持續開發高模數、超高強度碳纖維，歷經數年努力，先後通過ISO 9001認證、航太品質管理系統（AS-9100）驗證。

永虹先進董事長吳家幸表示，2016年憑藉著中高模數碳纖維絲成功經驗，自行研發出低成本高性能碳纖維生產Turnkey整廠解決方案。

永虹碳纖維 打進大陸市場

漢翔航空工業（2634）轉投資航太A-Team4.0聯盟成員的永虹先進材料科技（6618），上周五（8日）舉行登錄興櫃前的法說會。永虹總經理王智永表示，公司剛接獲浙江精功集團第1條中高階碳纖維生產線訂單，總金額上億元，預定明年第1季出貨，首度打進大陸市場。

另外永虹也通過航空工業品質管理系統AS9100認證，正式取得漢翔供應商資格。永虹目前正與波音第1階主力複材供應商美國Cytec公司合作驗證，藉以擴大未來航太複材的布局。

永虹董事長吳家幸指出，中高模數的碳纖維，過去都被美日等碳纖維大廠所壟斷，但是永虹已經打破此壟斷局面，期許公司能變成材料業的標竿企業。

王智永強調，新世代飛機的機身以及機翼使用的碳纖維，必須是中高階碳纖維等級，例如，日本東麗（Toray）T800等級的中高階碳纖維，目前永虹已經成為全世界少數碳纖維設備自製，並且可以穩定量產以及成本最具競爭優勢的業者，未來5年中高階碳纖維主流市場需求，在於航太、汽車及風電。不過，今年用最多高階碳纖維領域，就是大型風力發電機組葉片。

永虹預定本月15日登錄興櫃，資本額2億8,357萬元，主要經營業務包括中高模數與高強度碳纖維，及中高模數碳纖維生產線輸出為主。

碳纖維吸睛 永虹獲漢翔入股
國內碳纖維廠永虹先進材料，繼今年第2季獲日本最大創投集團－集富（JAFCO）參與投資之後，日前又獲台灣航太產業A-Team4.0聯盟領導者漢翔航空工業入股，成為該聯盟成軍後，漢翔第1家實際參與投資，並建立起具體策略聯盟關係的企業。

同時，永虹參與經濟部科技研究發展專案創新優化計畫，所提出的航太級高強度高模數碳纖維產品開發計畫，近日更獲得經濟部科專補助款1,150萬元，近40％補助比例，為該項創新優化專案最高補助等級。

漢翔此次是以認購現金增資股方式，取得永虹先進材料約5％股份。漢翔本月初已與中鋼、榮剛、中鋁、燁鋒、台塑，及永虹等6家原材料廠商，簽訂策略聯盟合作協議書，讓推動航空產業A-Team4.0的220會員廠家的先發團隊，正式成軍。

專攻航太級高強度高模數碳纖維產品的永虹，也可望正式躋身「國機國造」航太原物料供應鏈行列。

日本最大創投JAFCO集團，基於永虹在中高模數碳纖維領域的科技創新、技術領先績效，並已成為日美之外，台灣唯一、全球第5家有中高階碳纖維量產能力的供應商，及全球第1家具備中高模數碳纖維生產設備整廠輸出實力的企業，所以已於今年第2季投資永虹近1成股份。

永虹執行長王智永表示，公司5年前，首創以微波高溫石墨化（microwave ultra high temperature graphitization，簡稱MW-UHT）技術，生產中高模數碳纖維，目前已擁有世界專利，製程能源消耗可減少70％，可說是低耗能，且比同級產品價格降低30％；另與國際碳纖廠良率低於50％相較，永虹的良率高於90％，使得永虹已具備國際競爭能力。

王智永指出，今年初，由日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO），結合東京大學，與共囊括全球65％碳纖維市占率的日本東麗、帝人、東邦特耐吉絲，及三菱麗陽等4家大廠，共同開發出生產速度再快10倍的碳纖維量產新工藝，這正是運用永虹5年前，已領先投入的MW-UHT技術。

漢翔國機國造 材料廠敲定

漢翔航空工業董事長廖榮鑫，昨（29）日在公司自辦法說會中透露，預定9月2日將與台灣航太產業A-Team原材料廠商-台塑、中鋼、榮剛、中鋼鋁業，及永虹等多家廠商，簽訂具體合約，打算由業者供應漢翔的客製化航太材料。這將是A-Team原材料廠首波打入漢翔的航太原材料供應鏈。

工具機廠須有客製化能力

至於下一階段，漢翔也計畫與台灣航太產業A-Team的工具機廠商簽約，擬由業者提供漢翔客製化的工具機等設備。

點名中鋼、榮剛及台塑等

廖榮鑫表示，國際航太級的原物料，目前都掌握在國外少數大廠手中，幾乎是寡占市場，且上述國際大廠都想盡辦法要封殺新進廠商。不過，因中鋼、榮剛及台塑等大廠，均具有研發能力，漢翔願意透過雙方的簽約，協助業者取得航太認證，讓台灣原材料廠商可跨足航太級的原材料。

漢翔近期也積極引薦包括中鋼、榮剛、台塑及永虹等航太產業A-Team業者，與國外航太大廠Rolls-Royce、Cytec，及Honeywell等客戶接觸，並洽談商機。

另榮剛的「4330Bar材」，已成為三菱重工主導MRJ客機零組件的合格廠商，這是繼漢翔之後，台灣第2家業者打進MRJ供應鏈。

廖榮鑫還舉例說，他上周參觀日本川崎重工，看川崎的引擎，以及川崎所使用客製化工具機，且產品上標示「川崎與工具機廠O-M製作所株式會社」。所以，客製化產品值得台灣業者推廣。

廖榮鑫認為，台灣工具機業者如果沒有客製化的產品，即使產品再好，都沒有用，因為得不到客戶的客製化訂單。

漢翔從今年6月至8月中，已密集地與包括友嘉實業、台中精機、大前科技、程泰，及永進機械等多家工具機大廠互動或參訪。

新購機器設備約8成國產

至於漢翔旗下三大重大投資案，漢翔副總經理林南助表示，岡山發動機機匣3廠（ECMC 3廠），今年4月已啟用；TACC-19複材廠房也於今年7月啟用；而F-16A/B性能提升維修棚廠，預定明年第1季完工運作。

其中，斥資約13億元的ECMC 3廠，漢翔為呼應政府愛用國貨政策，在購置新設備中，約有8成比重，使用包括東台、油機，及亞太菁英等多家廠商的國產機器設備，且都已通過航太客戶的驗證，ECMC 3廠目前規畫生產直徑2公尺的發動機機匣零組件。

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