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但都建議可以直接聯繫交流討論

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這些問題都要等公司公告才知道~

市場上常常有來路不明的訊息

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未上市股票因為是私人間交易

相較上市櫃股票而言

會有流動性風險

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所以投資一定要多多了解公司

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公司簡介
鴻華先進科技由鴻海集團與裕隆集團於2020年合資成立。結合兩大集團的優勢，整合裕隆在整車自主研發平台，及鴻海在全球市場強大的供應鏈系統、關鍵零組件製造、機構設計研發與系統整合等專業能力，推動開放平台與共用化的新經營模式，為全球客戶提供整體解決方案。鴻華先進致力成為全球最大的專業移動應用的技術及製造服務業者，並與產業鏈中的合作夥伴與客戶，共同組成一個堅強的生態系。

公司基本資料

董監事持股

公司新聞

鴻華Model D搶攻純電MPV市場？設計手稿洩可能配備電動側滑門

記者 陳奕宏

2024 年 9 月 24 日2024

鴻海科技日 (HHTD24) 即將於10月8日至9日於台北市南港展覽館舉行，鴻海日前也預告將在活動中展出由鴻華先進開發的全新電動作品，並進一步透過短影音曝光將以「Model D」命名。而且，從影片中的設計手稿，可能還透露Model D有望採純電MPV設定，並有機會配備電動側滑門等高端配備，搶攻目前當紅的豪華MPV級距。事實上，當鴻海首度端出Model C與Model E兩款原型車時，就曾經有聲音期望未來鴻華先進可以藉由MIH平台開發MPV車款，以切入Luxgen M7、Honda Odyssey等車款退出台灣市場後的空窗。不過，鴻海、鴻華先進與Luxgen仍選擇直接進攻市場最火熱的中型SUV級距，並在2023年年底正式發表n⁷，目前已經是台灣市場僅次於Tesla Model Y最受歡迎電動車，並有望在2024年挑戰年掛牌數破萬輛目標。而在2024年鴻海科技日活動中，鴻海也規劃展出定位為中小型跨界跑旅的Model B量產版商品車，並將有全新乘用車以及商用車曝光。鴻海也在9月23日晚間釋出全新電動作品的預告短影音，透過設計手稿以及車頭面貌，透露這款作品將會以Model D命名，同時揭露了全新的車頭設計語言，不但具備具有空力導向的封閉式車頭，還將運用分離式頭燈，營造不同於現行車款的視覺感受。然而，內部推測將會導入大面積觸控螢幕，以凸顯Model D座艙科技感。不僅如此，片頭曝光的設計手稿還可一窺Model D車側線條，有望透過流線A柱以及下切的車頂角度營造動感體態，並且結合SUV的厚實比例，建立強壯的外觀氣質。甚至，在圖稿中還可看到設計師將後門把手位置設計的與前門把手相連，以長軸距的設定推測，Model D很可能會是配備側滑門的MPV車款，展現鴻海與鴻華先進搶攻純電MPV市場野心。而在Model B方面，由於2022年與2023年已經分別展出原型車以及量產規格樣品車，2024年展出的版本外界預期會更接近於未來上市模樣。雖然鴻海與鴻華先進尚未透露Model B的起始客戶，Luxgen已經在先前透露將會採購Model B擴大目前純電車款陣容，並且已註冊n⁵，很可能會是未來Luxgen版Model B的銷售名稱。

電動車生態系! 鴻海砸60億高雄蓋電芯廠

華視 2022年6月15日 週三 下午5:36

高雄市 / 林宛瑩 許富傑 許達人 報導

電動車在全球節能減碳扮演重要角色，未來也會成為城市大眾運輸交通最主要的載具，鴻海集團旗下鴻華先進科技，首部自主開發的電動巴士「MODEL T」，3月中正式交車給高雄客運，也開始上路營運，現在又更進一步，今(15)日進駐高雄和發產業園區區，舉行動土典禮。

這台高雄客運公車，除了內外裝，和你我印象，不太一樣之外，它還是鴻海集團旗下，首部自主開發的電動巴士，現在它們在這塊領域上，又更推進一步，主持人說：「請動土祝福開工順利。」進駐高雄和發產業園區，在15日舉行動土典禮，鴻海董事長劉揚偉說：「這個試量產中心，大概會投資60億新台幣，預計在2024年開始量產，(希望)能夠在台灣，打造這個一條龍的電芯產業鏈。」

電動車在全球節能減碳，扮演重要角色，高雄市府極爭取大廠投資，鴻海科技集團持續看好外，未來將在地打造「電動車生態系」，包含四大項目，高雄市長陳其邁說：「鴻海集團在發展電發的供應鏈，以高雄為基地，建立完整的生態系，那更重要的也希望說，能夠把這個方案推廣到其他城市。」電動車產業，預估為高雄創造，將近5千個就業機會，也會順勢帶動周邊新市鎮發展，促使高階人才回流。

成立僅三個月...鴻華接單交車
裕隆集團資源相助，鴻華先進科技發展電動車如搭高鐵般飛速，成立短短三個月，首款電動車就將開賣！鴻華總經理李秉彥26日宣布，第一代EV Kit電動車載具平台下周發表，已獲某新創公司訂單，首批車將在今年4月透過裕隆三義廠生產交付客戶。
由裕隆與鴻海集團合資設立的鴻華先進，進軍電動車市場，公司在去年11月正式成立後，營運團隊26日首度在媒體前亮相，說明營運布局。
李秉彥強調，鴻華切入電動車市場「不做品牌」的原則，鴻華要作電動車品牌客戶背後最強的後盾；鴻華具備電動車整車開發能力，從產品企劃、造型發展、工程設計開發、原型車試作、到測試驗證等皆能獨立完成，能依據品牌客戶需求，彈性規劃各種單獨項目或套裝組合的服務。
鴻華在成立短短三個月就推出第一款電動車EV Kit，速度之快，震驚業界。知情人士分析，裕隆集團過去15年、投資近千億元開發自主品牌汽車，期間所累積人才、技術、產品等資源，注入鴻華，大幅縮短鴻華切入電動車產業的學習曲線，鴻華將發表的EV Kit，就是鴻華前身－裕隆華創車電已完成開發的電動車。
至於採用鴻華MIH平台開發出的第一款市售量產電動車－大陸拜騰汽車M-Byte，為如期在2022年第一季投產，鴻華先進派出曾任裕隆集團研發要角的陳清亞，以大陸南京富騰新能源汽車科技公司代表人身分，帶領團隊進駐拜騰，協助推進M-Byte量產工程。
而將推出的EV Kit，鴻華主管表示並非一般市售乘用電動車，主要作為電動車軟硬體系統、零件的驗證測試的載具平台，銷售對象為有意切入電動車供應鏈的相關企業。
鴻華先進透露，EV Kit還沒發表，已有新創公司的客戶下單，下周發表後，預計4月首批車就會透過裕隆三義廠生產，交付給客戶。
至於市場常將鴻華先進和MIH聯盟混為一談，李秉諺直言，儘管MIH 聯盟的會員數與日俱增，現已來到492家，但據MIH聯盟內部規畫，須待今年6月底才會完成籌備，7月才會成為獨立組織，身為MIH聯盟創始會員的鴻華先進扮演的主要角色即是為聯盟提供電動車平台，成為聯盟發展的基礎，待MIH聯盟獨立運作後，鴻華先進和MIH聯盟就會各司其職，既可以合作，也可以獨立運作。

鴻華首款電動車 傳6月亮相
台製首輛量產電動車即將問世，供應鏈傳出，裕隆與鴻海合作成立的「鴻華先進」，首款電動車「原型車」將提前在6月發表，鴻華先進正與五到六家國際客戶洽談，裕隆可望擔任整車工作，台灣電動車挺進國際。
依據供貨時程，鴻華下單、裕隆整車，台製首款電動車最快在年底前，其量產準備即可就緒，換言之，台灣的電動車商機，今年底前即有望開動。
至於為何台灣開發電動車的速度，何以這麼快？裕隆集團指出，鴻華前身的「華創車電」原本即具備電動車開發能力，在自駕與ADAS也有足夠的量能。在此之前，台灣的電動車環境還不成熟，但與鴻海合作後，希望藉由雙方共同努力、打開出海口，讓華創的研究成果創造更大的效益。
國際客戶方面，業內人士說，鴻華目前有五到六家國際客戶洽談中，除了先前傳言的一家歐美客戶，還有兩家大陸、一家中東、一家台灣客戶。對應鴻華先進的訂單需求，以裕隆為首的電動車零組件供應端，已經積極準備，可望搶下這一波電動車商機。
至於產品，業內人士說，今年內，鴻華將於6月、10月各發表不同車型電動車，暫定A、B兩個版本，業界臆測，所謂的A版本應是家用車輛，而B版本則可能是商用車。
對此鴻海公司表示，鴻華先進目前聚焦EV Kit平台業務，鴻海不對客戶作任何評論，也不評論市場傳言。
不過供應鏈廠商說，鴻華近期已經大規模請合作供應商試單，最遲5月必須完成交貨，前此，鴻華已經完成首部電動車的設計圖，供應商也都依據其設計分頭配合個組件的設計與製造。
前此，鴻華先進周二（26日）宣布，下周將在MIH開放平台發表EV Kit規格，開放廠商加入供應鏈，並即將在4月起出貨，成為MIH平台的首宗業務。供應鏈說，鴻華的首款電動車6月發表，就是導入EV Kit。
EV Kit是一款電動車開放平台，以開放的車端通訊協議，提供包括自駕系統業者等應用層合作夥伴來進行產品開發，包括目前電動車主流的自駕相關科技、ADAS相關配套等，都被涵蓋在EV Kit的平台內。
值得注意的是，除了EV Kit外，多家供應鏈已相繼傳出取得鴻華先進的訂單，並被要求要5月底前交貨，以因應首款電動車的原型車於6月發表亮相，依據這個時程推估，年底前即可進入量產階段。
 

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